Kia 1.6
Älterer Vierzylinder-Saugmotor mit Zahnriemenantrieb. Gut erprobt und zuverlässig bei konsequenter Wartung — Zahnriemenwechsel nach Herstellerplan unbedingt einhalten.
Kompakter der alten Schule
103 PS im Cerato LD — zuverlässiger Alltagsfahrer ohne Ambitionen. Wer einen günstigen Gebrauchten sucht, findet hier Ehrlichkeit.
Słabości silnika 5
Der G4ED 1.6 ist ein Zahnriemenmotor. Der Rio JB und Cerato LD haben ein Wechselintervall von ca. 90.000–120.000 km. Ein gerissener Zahnriemen führt unweigerlich zu einem Ventiltreffer und Totalschaden des Motors.
Objawy: Motorgeräusche vor dem Riss, nach Riss: schlagartiger Motorausfall, Motor dreht durch, lässt sich nicht mehr starten.
Der G4ED 2.0 CVVT in frühen Kia Sportage und Ceed kann bei hoher Laufleistung und unregelmäßigen Ölwechseln Steuerkettenprobleme entwickeln. Die Steuerkette sollte ab 150.000 km auf Dehnung geprüft werden.
Objawy: Kaltstart-Rasseln, unruhiger Lauf, Nockenwellen-Fehlercodes
Der ältere Alpha-II-Motor G4ED zeigt bei höheren Laufleistungen erhöhten Ölverbrauch, der auf Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe zurückzuführen ist. Typisch für Motoren dieser Baujahre.
Objawy: Bläulicher Rauch beim Kaltstart, sinkender Ölstand, kein externes Leck sichtbar.
Bei höherer Laufleistung zeigen G4ED-Motoren Ölverluste durch verschlissene Ventilschaftdichtungen. Das Problem ist typisch für ältere CVVT-Saugmotoren und tritt meist erst ab 150.000 km auf.
Objawy: Blaurauch beim Kaltstart, häufiges Ölnachfüllen nötig
Beim G4ED im Rio JB ist der Nockenwellensensor ein häufiges Verschleißteil. Fehlercode P0340 tritt regelmäßig auf und verursacht Motorunregelmäßigkeiten. Günstig zu ersetzen.
Objawy: Motorkontrollleuchte, unregelmäßiger Motorlauf, gelegentliche Startschwierigkeiten.
Słabości pojazdu 7
Lenkgetriebe und Lenksäule sind bekannte Schwachstellen des Cerato LD. Klackern oder Rückschläge am Lenkrad deuten auf gelockerte Lenkgetriebebefestigungen oder verschlissene Fahrwerkskomponenten hin. Beim Kauf auf direktes, spielfreies Lenkgefühl testen.
Einige Cerato LD zeigen ein auffällig weiches Bremspedal, das mehrfaches Pumpen erfordert, um ausreichend Bremsdruck aufzubauen. Lufteinschlüsse in der Bremsanlage persistieren auch nach dem Entlüften in einigen Fällen.
Der Kurbelwellensensor des Cerato LD ist ein bekanntes Verschleißteil. Intermittierende Ausfälle führen zu Motorabwürgen oder Startproblemen. Der Sensor sendet kein zuverlässiges Signal mehr, was das Motormanagement stört.
Gummibuchsen in der Aufhängung des Cerato LD verschleißen mit zunehmendem Alter und Laufleistung. Geräusche beim Überfahren von Bodenschwellen sind erste Symptome. Das Fahrwerk wurde bereits von Testern als auf rauem Untergrund überfordert bewertet.
Beim Cerato LD setzt Rost an Unterboden-Rahmenprofilen und unter den Rücksitzbezügen an. Die Korrosionsschutzbehandlung aus der Produktion ist unzureichend, erste Roststellen oft schon nach 3–5 Jahren.
Beim Cerato LD mit Klimaautomatik liefert die Beifahrerseite warme statt gekühlte Luft. Ursache ist oft ein defekter Mischklappensteller oder blockierte Verteilerklappe im Klimakasten.
Beim Cerato LD verliert das Schaltgetriebe häufig Öl über den defekten Simmerring an der Antriebswelle. Unbemerkt kann das zu erhöhtem Getriebeverschleiß führen. Typische Schwachstelle dieser Kia-Generation.
