Kia EV 64.8 kWh
Heckantrieb-Elektromotor des Niro EV auf bewährter Kia-Plattform. Kompakter Elektro-Crossover mit alltagstauglicher Reichweite — Akkuzustand bei Gebrauchtkauf prüfen.
Niro SG2 — moderner Elektro-Alltag
204 PS im neuen Niro — angenehm leise und direkt. Für ein Familien-Elektroauto gut ausgewogen, nichts Außergewöhnliches.
Słabości pojazdu 9
NHTSA-Rückruf 23V534000 betrifft Niro 2017–2022 und Niro PHEV mit Automatikgetriebe: Flüssigkeit kann in die Leiterplatte des hydraulischen Kupplungsaktuators eindringen und einen Motorraum-Brand verursachen. Händler inspiziert und ersetzt hydraulischen Kupplungsaktuator sowie Sicherung kostenlos.
Mehrere Niro-SG2-Besitzer berichten von einem plötzlichen Totalausfall des Infotainmentsystems. Ursache ist entweder eine durchgebrannte Sicherung (Modul 2, 10A) oder eine defekte AVN-Einheit, die für ca. 1.857 € ersetzt werden muss.
Bei einigen Niro-SG2-EV-Modellen verriegelt der Ladestecker nicht sicher. An HPC-Schnellladesäulen muss der Stecker mit leichtem Druck eingeführt werden. In Einzelfällen musste die Ladeportabdeckung oder der Aktuator ersetzt werden.
NHTSA-Rückruf 23V298000 betrifft Niro 2023: Das Kombiinstrument kann nach dem Starten komplett schwarz bleiben und liefert keine Informationen mehr — kein Tacho, kein Verbrauch, keine Warnlampen. Software-Update wird kostenlos beim Händler durchgeführt.
Niro-SG2-Fahrer, die vorwiegend mit Rekuperationspaddeln bremsen, nutzen die mechanischen Hinterradbremsen kaum. Die Scheiben rosten dadurch stark an, was zu Quietschen, Schlagen und erhöhtem Verschleiß führt.
Mehrere SG2-Besitzer berichten, dass bei manuell eingestellter Temperatur (20-21 °C) kalte Luft aus den Düsen kommt. Die Klimaautomatik braucht sehr lange, bis warme Luft ankommt, was besonders im Winter stört.
Ab ca. 75.000 km berichten Fahrer von Knarzen oder Knacken aus dem Bereich der Vorderachse. Im leisen EV-Betrieb ist das Geräusch besonders auffällig. Ursache sind meist ausgehärtete Gummidichtungen an den Stoßdämpfern.
Beim Niro SG2 wurde ein leichtes Haken der Lenkung in der Neutralstellung berichtet — mehrere Forenmitglieder bestätigen dasselbe Phänomen. Das Problem tritt unabhängig von LKAS-Aktivierung auf.
Beim Niro EV SG2 wird berichtet, dass die Heckklappe nur öffnet, wenn der Schlüssel direkt in der Nähe ist — obwohl alle anderen Türen bereits entriegelt sind. Der Keyless-Sensor der Heckklappe scheint eine geringere Reichweite zu haben.
