Kia 1.2
Vierzylinder-Saugmotor mit guter Laufruhe für die Klasse. Wartungsarme Steuerkette, solide Zuverlässigkeit — gut geeignet für Kurzstrecke und Stadt.
Leicht und lebendig
84 PS im leichten Picanto JA ergeben ein direktes Fahrgefühl ohne Turbolatenz. Für Kleinstwagen-Verhältnisse durchaus erfrischend.
Słabości silnika 3
Der G4LA 1.2 Kappa zeigt bei Temperaturen unter 10 °C ein charakteristisches Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart. Probleme beginnen häufig ab 80.000–120.000 km. Kettenspanner und Kette als Ursache dokumentiert.
Objawy: Metallisches Rasseln kurz nach dem Kaltstart, das sich nach dem Warmfahren meist beruhigt. Kette überspringt bei längerem Ignorieren.
Der G4LA zeigt wie viele Gamma-/Kappa-Motoren Neigung zu erhöhtem Ölverbrauch. Kia/Hyundai erkannten das Problem und rüsteten spätere Versionen mit Kolbenkühlöldüsen nach.
Objawy: Häufiges Ölnachfüllen, leichter Blaurauch beim Kaltstart oder unter Last
ADAC-Pannenstatistik weist für den Picanto TA 2012–2014 mit G4LA Zündkerzen und Batterie als häufigste Ausfallursachen aus. Gilt besonders für ältere Exemplare mit vernachlässigter Wartung.
Objawy: Startprobleme, Motorstottern, Motoraussetzer besonders bei Kälte.
Słabości pojazdu 7
Bei Exemplaren, die selten oder saisonal gefahren werden, kann der Klimakompressor schon nach 3-5 Jahren Schäden zeigen. Kältemittelverluste und schleifende Lager treten auf, besonders bei Salzeinwirkung im Winter.
Das Abblendlicht des Picanto JA wird laut TÜV-Report wiederholt beanstandet. Die Scheinwerfer justieren sich mit der Zeit aus der korrekten Position, Glühbirnen fallen vorzeitig aus.
TÜV-Prüfer beanstanden beim Picanto JA regelmäßig die Lenkgelenke. Die Spurstangenköpfe zeigen bei intensivem Stadtbetrieb ab ca. 60.000 km erhöhtes Spiel und werden zur Mängelquelle.
Der Picanto JA besitzt eine relativ kleine 12V-Starterbatterie, die empfindlich auf lange Standzeiten und Kälte reagiert. Nach wenigen Tagen ohne Fahrt kann die Batterie unter die Startspannung fallen.
Der 1.0 T-GDI mit Benzin-Direkteinspritzung neigt bei höherer Laufleistung zu Koksablagerungen an den Einlassventilen, da keine Spülwirkung des Kraftstoffs am Ventilschaft stattfindet.
Beim Picanto JA korrodieren die hinteren Bremssattelkolben, was zu ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß führt — der innere Belag verschleißt bis zu doppelt so schnell. Bei längerem Parken können Bremsen festgehen.
Wie beim Vorgänger TA zeigen sich auch beim Picanto JA mit höherem Kilometerstand Verschleißerscheinungen an den Fahrwerkslagern. Stabilisatorbuchsen und Querlenkerlager sind die häufigsten TÜV-Beanstandungen.
Raporty i testy
Der aktuelle Picanto gewinnt den Klassenvergleich der Kleinstwagen mit über 90 % mängelfreien Exemplaren bei der ersten HU.
Der Picanto JA zeigt überdurchschnittlich niedrige Pannenwerte.
