Kia 2.0 CRDi AWD
Weiterentwickelter 2.2-Liter-Diesel mit Euro-6-Abgassystem und überarbeiteter Einspritzanlage. Gute Laufkultur und Drehmoment — SCR-System (AdBlue) regelmäßig nachfüllen.
Moderner SUV-Diesel mit gutem Schub
185 PS sauberer 2.2 CRDi im neuen Sportage NQ5 — kultiviert, drehmomentreich und sparsam. Für SUV-Diesel ein guter Stand.
Słabości silnika 3
Das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT8) des Sorento MQ4 zeigt Schaltprobleme bereits unter 50.000 km: Gangüberspringen, starkes Ruckeln beim Kaltstart und verzögertes Ansprechen aus dem Stand. In Einzelfällen Getriebeaustausch notwendig.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren, Gänge werden übersprungen, Automatik reagiert verzögert, Schaltruck beim Wechsel von R nach D.
Der D4HC als weiterentwickelter 2.0 CRDi teilt die bekannte EGR-Problematik der Hyundai/Kia-Dieselfamilie. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt Verkokung des EGR-Ventils und -Kühlers.
Objawy: Ruckeln bei Teillast, EGR-Fehlercode, Leistungsverlust unter 2.000 U/min
Wie bei der Vorgängergeneration neigen auch die Injektoren des D4HC zu Undichtigkeiten an den Dichtringen, was zu Ölverkokung und in schweren Fällen zu Motorschäden führen kann.
Objawy: Blaurauch oder Ölgeruch aus dem Motorraum, erhöhter Ölverbrauch, unrunder Motorlauf.
Słabości pojazdu 11
Ein Konstruktionsfehler am Filtereinsatz der Bremskraftverstärker-Pumpe kann dazu führen, dass die Bremskraftunterstützung unerwartet nachlässt und der Bremsweg ansteigt. Software-Update behebt das Problem.
NHTSA-Rückruf 22V703000 betrifft Sportage NQ5 2022 mit optionaler Anhängerkupplung: Schmutz und Feuchtigkeit auf der Leiterplatte können einen Kurzschluss und Brand verursachen. Kia empfahl Parken im Freien bis zur Reparatur. Händler tauscht Sicherung und Kabelbaum-Modul kostenlos aus.
Beim Sportage NQ5 wurden in den USA mehrfach Fälle gemeldet, bei denen das Panoramaglasdach ohne äußere Einwirkung während der Fahrt zerspringt. NHTSA-Beschwerden für 2023er Modelle beschreiben laute Explosionsgeräusche, gefolgt von Glassplittern im Fahrzeuginnenraum.
Einige Besitzer von Sportage NQ5 Hybrid-Modellen berichten, dass nach dem Kaltstart die Fahrstufen D oder R nicht eingelegt werden können. Mehrfaches Neu-Starten und Türöffnen sind nötig.
Mehrfach dokumentiertes Problem bei Sportage NQ5 2022–2024: Das digitale Kombiinstrument bleibt nach dem Motorstart schwarz und zeigt weder Geschwindigkeit noch Warnleuchten an. NHTSA-Beschwerden beschreiben das Display als vorübergehend oder dauerhaft ausgefallen. Software-Updates beheben das Problem in den meisten Fällen.
Mehrere NQ5-Besitzer berichten über vibrierende Kunststoffverkleidungen im Bereich der B-Säule und des Beifahrersitzes. Harte Plastikhalter ohne Schaumstoffpuffer verursachen Knarzen auf schlechten Straßen.
NQ5-Besitzer berichten über störende Windgeräusche an der Fahrertür und den Außenspiegeln. Werkstattbesuche bringen teils keine dauerhafte Besserung; die Türdichtungen sitzen nicht optimal.
Besitzer von NQ5 Mild-Hybrid-Modellen berichten über wiederholte Batteriewarnungen in der Kia-Connect-App, obwohl die Batterie geladen wurde. In manchen Fällen musste die 12V-Starterbatterie mehrfach gewechselt werden.
Beim Sportage NQ5 kritisieren Besitzer stark rostende Bremsscheiben. Bereits nach kurzem Standzeiten entsteht Flugrost. Bei Hybrid-Varianten verstärkt sich das Problem durch die häufige Rekuperation.
Beim Sportage NQ5 berichten Besitzer von Vibrationen im Lenkrad zwischen 100 und 130 km/h, die trotz Auswuchten und RoadForce-Korrektur der Reifen bestehen bleiben. Ursache ist nicht abschließend geklärt.
Beim Sportage NQ5 wird unzureichende Klimakühlleistung berichtet, die auf Kältemittelmangel oder Kondesatorprobleme zurückzuführen ist. Bei PHEV-Varianten sind Heizungsprobleme durch die Wärmepumpe bekannt.
Raporty i testy
Der neueste Sportage glänzt mit 93,4 % mängelfreien Exemplaren bei der ersten HU.
Der Sportage NQ5 zeigt erfreulich niedrige Pannenwerte.
