Mazda MX-5
1.8-Liter MZR-Vierzylinder mit variabler Ventilsteuerung, Kettenantrieb und seidenweichem Hochdreher-Charakter. Leichter Motor mit tief liegendem Schwerpunkt, der ohne Turbo auskommt und alle Kraft erst oberhalb von 4.000 U/min entfaltet. Bei hohen Laufleistungen auf leicht erhöhten Ölverbrauch achten.
Der ehrliche Einstieg
126 PS im NC klingen nach wenig — bis man merkt, dass der Motor bei 4.500 U/min erst richtig aufwacht. Auf Landstraßen ist der 1.8er MZR ein dankbarer Begleiter: kein Turboloch, kein Gedrängel, nur ein Motor der sagt 'dreh mich'. Wer Autobahn-Überholmanöver priorisiert, greift zum 2.0.
Słabości silnika 6
Speziell Baujahre 2006-2008 zeigen extremen Ölverbrauch (über 1L/500 km). Ölabstreifringe verkleben, kein Ölstandswarner verbaut. Bei Nichtbeachten droht kapitaler Motorschaden.
Objawy: Extrem hoher Ölverbrauch, bläulicher Rauch aus dem Auspuff, Ölstandsanzeige fehlt
Unzureichende Ölrücklaufbohrungen können bei hoher Belastung zu Ölmangel an den Pleuellagern führen. Betrifft vor allem Baujahre 2006-2009 bei sportlicher Fahrweise.
Objawy: Klopfendes Geräusch aus dem Motor, Öldruckwarnleuchte, plötzlicher Leistungsverlust
Steuerkette statt Zahnriemen, aber der Kettenspanner verschleißt. Rasseln bei Kaltstart deutet auf nachlassende Kettenspannung hin. Rechtzeitig tauschen verhindert Kettenüberspringen.
Objawy: Rasseln bei Kaltstart aus dem Steuerkettenbereich, das nach Erwärmung verschwindet
Thermostat klemmt in Teilöffnung — Motor erreicht keine Betriebstemperatur oder überhitzt. Wasserpumpe und Thermostat idealerweise zusammen tauschen.
Objawy: Temperaturanzeige schwankt, Motor wird nicht warm oder überhitzt, Heizung schwach
Der Nockenwellensensor des LF-VE am MX-5 NC neigt zu Ablagerungen und Kontaktproblemen. Folge sind Fehlercode P1345 oder P0340, Stottern und in schweren Fällen Motorausfall während der Fahrt.
Objawy: Motor ruckelt oder stottert; Motorwarnleuchte; in schlimmen Fällen stirbt der Motor während der Fahrt ab.
Die Ventildeckeldichtung des LF-VE wird ab ca. 100.000 km porös. Öl tritt am Ventildeckelrand aus, kann auf den Abgaskrümmer tropfen und einen leichten Brandgeruch erzeugen.
Objawy: Ölflecken am Ventildeckelrand; leichter Brandgeruch nach Abstellen; Ölspuren auf dem Motorblock unterhalb des Ventildeckels.
Słabości pojazdu 9
Der Mazda MX-5 NC rostet an Radläufen, Schwellern, Türbereichen und hinteren Stoßfängermontagen. Mangelhafter Korrosionsschutz ab Werk ist ein bekanntes NC-Problem, das als generationsübergreifend gilt.
Das Stoffverdeck des MX-5 NC scheuert aufgrund großer Fertigungstoleranzen an den Bügeln des Mechanismus und wird undicht. Wassereinritt in Innenraum. Verdeckaustausch kostet ca. 1.500 Euro.
Blockierte Abflusskanäle des Verdeckkastens oder verschlissene Verdeckdichtungen lassen Wasser in den Innenraum oder Kofferraum eintreten. Feuchtigkeitsschäden an Elektronikelementen möglich.
Klimakondensator und Dichtungen des NC werden mit der Zeit undicht und verlieren Kältemittel. Oft ist nur ein verdrehter O-Ring am Ablass die Ursache, der für rund 5 € ersetzt werden kann – anstatt des Kompressors für 550-1.000 €.
Querlenkerbuchsen und Koppelstangen des MX-5 NC altern bei sportlicher Fahrweise bereits ab ca. 60.000 km sichtbar. Gummibuchsen werden weich und verlieren Präzision.
Der MX-5 NC neigt bei sportlicher Fahrweise zu erhöhtem Reifenverschleiß an der Hinterachse. Regelmäßige Achsvermessung empfohlen, da Toleranzen im Serienzustand weit ausgelegt sind.
Die Lenkung des NC kehrt nach leichten Lenkbewegungen nicht automatisch in die Mittellage zurück. Das Fahrzeug sucht Fahrspurrillen und zieht an der Lenkung, was ständiges Gegenlenken erfordert. Oft auf fehlerhafte Achsgeometrie zurückzuführen.
Das 6-Gang-Schaltgetriebe des NC schaltet bei niedrigen Temperaturen schwergängig. Besonders 2. und 3. Gang lassen sich bei Kaltstart nur mit Zwischenkuppeln oder erhöhtem Kraftaufwand einlegen. Das 5-Gang-Getriebe des Vorgängers zeigt dieses Problem nicht.
Der Stellmotor der Zentralverriegelung an der Fahrertür verliert die Kraft und verriegelt die Tür nicht mehr zuverlässig. Die komplette Schlosseinheit muss getauscht werden, da der Motor nicht separat erhältlich ist.
Raporty i testy
Der MX-5 NC zeigt beim TÜV nur wenige Mängel. Weder Fahrwerk noch Bremsen geben Anlass zur Beanstandung.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Mazda Przegląd MX-5 NC