Mercedes-Benz C 220 D
Vorkammer-Vierzylinder als Nachfolger des OM601. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsmäßig überholt. Glühkerzen regelmäßig prüfen.
Braver Alltagsdiesel
70 kW Vorkammer-Diesel erledigt seinen Dienst ohne Emotion. Der W202 verdient Besseres — der Motor leider nicht mehr.
Słabości silnika 6
Die elektronisch geregelte Lucas-EPIC-Verteilereinspritzpumpe ist konstruktiv fehleranfällig. Interne Undichtheit und defekte Magnetventile führen zu Notlauf oder Ausfall. Tausch gegen Bosch-Pumpe empfohlen.
Objawy: EDC-Kontrollleuchte, Leistungsabfall auf ~3.000 U/min (Notlauf), sporadische Startschwierigkeiten, Motor läuft nach Abstellen nach
Der Aluminium-Zylinderkopf neigt stärker als Grauguss-Köpfe dazu, Vorglühkerzen einzuschließen. Beim Wechsel kann die Kerze abreißen und einen teuren Kopfausbau erzwingen.
Objawy: Kaltstartprobleme, unrunder Motorlauf unter 5 °C, Vorglühkontrollleuchte blinkt unregelmäßig
Der OM604 hat einen Aluminium-Zylinderkopf, der sich bei Überhitzung verzieht. Kopfdichtungsdefekte ab ca. 114.000 km dokumentiert, bei normaler Nutzung meist deutlich später.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Außenleckage, Weißrauch aus dem Auspuff, Ölfilm im Kühlmittel, Motor überhitzt
Der hydraulische Kettenspanner verliert bei hoher Laufleistung Öldruck, was zu Kaltstartrasseln führt. Im schlimmsten Fall überspringt die Kette.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart für 1-3 Sekunden, bei fortgeschrittenem Verschleiß dauerhaftes Rasseln und Motorlaufschwankungen
Der dünne 6-mm-Einlassventilstängel des OM604 verlängert sich durch Verschleiß über die Ausgleichsfähigkeit der Original-Hydrostößel hinaus. BGA-Reparaturstößel (1 mm kürzer) ermöglichen wirtschaftliche Reparatur.
Objawy: Schlechtes Kaltstart-Verhalten, Motor springt bei Minusgraden kaum an, unrunder Lauf nach dem Start der sich erst nach Warmlauf normalisiert
Die Motorlager des OM604 im W202 neigen ab ca. 150.000-200.000 km zum Verschleiß. Freier Markt: 24-50 € pro Lager (Corteco). Kompletter Satz mit Einbau ca. 460 €.
Objawy: Vibrationen im Leerlauf, Ruckeln beim Gangwechsel, Brummen bei ca. 80 km/h, spürbare Schwingungen am Schalthebel
Słabości pojazdu 7
Vordere Federbeinaufnahmen korrodieren und können von der Karosserie wegbrechen. Sicherheitskritisches Versagen — betroffene Teile werden genietet.
W202 neigt stark zu Durchrostung an Schwellern, Radläufen und Türunterkanten. Fehlende Werksversiegelung bis 1997 beschleunigt Korrosion. Federbeindom-Rost sicherheitsrelevant.
Vordere Querlenker sammeln Wasser in Hohlräumen. Verstopfte Ablauföffnungen führen zu Innenrost. Im Extremfall kann das Rad sich vom Querlenker lösen — sicherheitskritisch.
Rost an Türkanten, Schwellern, Radläufen und unter den Türdichtungen. Fehlerhafter Grundierbad-Prozess begünstigte frühe Rostbildung. Erste Baujahre besonders betroffen.
Gummibuchsen der Querlenker an der Vorderachse verschleißen und schlagen aus. Stabilisatoraufnahme verschleißt auffällig schnell.
Kabelbrüche betreffen elektrische Sitze und Lenkstockschalter. Typisches Alterungsproblem durch spröde Kabelisolierungen.
Fensterheber-Steuergeräte fallen durch Wassereintritt aus. SAM-Modul steuert Beleuchtung und Scheibenwischer — Ausfälle typisch bei älteren W202.
Raporty i testy
Der W202 zeigt als Fahrzeug im Rentenalter altersgerechte Mängelquoten, die knapp über dem Durchschnitt liegen.
