Mercedes-Benz 109 CDI
Renault-basierter Kleindiesel (K9K). Sparsam aber wenig Leistungsreserven. Anfällig für AGR-Verschmutzung und DPF-Probleme bei reinem Kurzstreckenbetrieb.
Meistverkaufter Verkleidungskünstler
90 PS Renault-Diesel, beliebteste Citan-Variante. Solide Technik — nur eben keine Mercedes-Technik. Der Stern ist das teuerste Bauteil.
Słabości silnika 6
Der Renault-K9K-basierte OM607 verwendet einen Zahnriemen, der alle 120.000 km oder 6 Jahre getauscht werden muss. Unterlassener Wechsel führt zu Riss und schwerem Motorschaden.
Objawy: Kein spürbares Warnsignal vor Riss — Ausfall bei überfälligem Wechsel ohne Vorwarnung
Der OM607 ist ein Interferenzmotor mit Zahnriemenantrieb (Renault K9K). Mercedes gibt 200.000 km vor, Renault empfiehlt 120.000 km. Bei Riss treffen Kolben auf Ventile — sofortiger Motorschaden.
Objawy: Vor dem Riss meist keine Warnsymptome; manchmal leises Quietschen oder Rasseln beim Kaltstart
Der Renault-basierte K9K-Diesel zeigt bekannte Injektor-Schwächen. Defekte Injektoren führen zu schlechter Verbrennung, erhöhter Rußproduktion und verkürzen DPF-Regenerationsintervalle drastisch.
Objawy: Ruckeln im Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Qualm, häufige DPF-Regeneration, Fehlercodes für einzelne Zylinder
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb verkoken die Injektoren des OM607 vorzeitig. Reinigungsadditive können verzögern; Austausch kostet 800–1.500 €.
Objawy: Rauer Motorlauf, Leistungsabfall, erhöhter Verbrauch, schwarzer Rauch beim Beschleunigen
Das AGR-Ventil des OM607 neigt bei typischer Stadtfahrweise zu Koksablagerungen. Beim A/B 180d mit häufigem Kurzstreckeneinsatz ist dies eine der meistgenannten Schwachstellen.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsabfall bei mittleren Drehzahlen, Notlaufprogramm, Fehlercode P0400/P0401
Der 1,5-Liter-Diesel OM607 ist primär für Langstrecken ausgelegt. Bei überwiegendem Stadtbetrieb und Kurzstrecken unter 10 km kann der DPF die Betriebstemperatur für eine vollständige Regeneration nicht erreichen.
Objawy: DPF-Warnsymbol, häufige Aufforderung zur Autobahnfahrt für Regeneration, steigender Ölstand durch Kraftstoffverdünnung
Słabości pojazdu 5
Bei Fahrzeugen aus Aug.–Sep. 2016 wurde die Bremsleitung am Unterboden möglicherweise nicht korrekt befestigt. Im schlimmsten Fall Bremsflüssigkeitsverlust.
Bei Fahrzeugen mit Rückfahrkamera kann Feuchtigkeit in die Entriegelung eindringen. Die Heckklappe entriegelt sich dann selbstständig während der Fahrt.
Die Hohlräume an den hinteren Radläufen und entlang der Schiebetür-Führungsschiene rosten von innen heraus. Typisches Kangoo/Citan-Problem bei Fahrzeugen ab 6-7 Jahren.
Der Citan wird häufig als Lieferfahrzeug bis an die Lastgrenze beladen. Die hinteren Schraubenfedern brechen dann vorzeitig, besonders bei schlechten Straßen.
Die Laufrollen der Schiebetür verschleißen bei gewerblicher Nutzung mit häufigem Öffnen/Schließen deutlich schneller. Tür klemmt oder springt aus der Führung.
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