Mercedes-Benz CLS 320 CDI
V6-Diesel mit Common-Rail und Piezo-Injektoren. Kräftig und laufruhig. Bekannt für verstopfte Ölkühler, Drallklappen-Bruch und AGR-Probleme. Hohe Laufleistungen bei guter Wartung.
Diesel-Standard
165 kW Diesel. Funktional und sparsam, emotionslos.
Słabości silnika 7
Das bekannteste Problem des OM642: Die Ölkühler-Dichtungen im V-Winkel des Motors versagen. Öl leckt ins Kühlwasser oder nach außen. Besonders anfällig bis Baujahr 2009.
Objawy: Ölverlustmeldung, Ölflecken unter der linken Fahrzeugseite, Ölschlieren am Riemenspanner sichtbar
Die Kunststoffgestänge der Drallklappen im Ansaugkrümmer des OM642 brechen. Reparatursätze aus Aluminium sind verfügbar und dauerhafter. Bei Totalausfall droht Eintritt von Trümmern in den Motor.
Objawy: Motorwarnleuchte, Fehlercodes Ansaugklappe/Drallklappe, Leistungsverlust besonders bei niedrigen Drehzahlen
Piezo-Injektoren dichten durch Wärme aus, Diesel gelangt ins Motoröl. Öl verliert Schmiereigenschaften, teeartige Rückstände rund um Injektoren sind typisches Erkennungszeichen.
Objawy: Unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Klopfgeräusche, Ölstand steigt durch Dieseleintrag, Motoröl riecht nach Diesel
Verstellgestänge der variablen Turbinengeometrie verklemmt durch Rußablagerungen. Motor fällt in Notlauf. Fehlercodes P0404, P2598, P2385. Bei Laufzeugschäden Turbokosten ab 1.300 €.
Objawy: Plötzlicher Leistungsverlust bei Kickdown, Notlauf, schwarzer Rauch, Motoröl im Ladeluftkühlerbereich
Serienmäßige Ölpumpe liefert bei hohen Drehzahlen und Temperaturen zu wenig Druck. Keine Warnanzeige im Cockpit. Pleuellager verschleißen unbemerkt zwischen 150.000–200.000 km, Komplettschaden droht.
Objawy: Kaltes Klopfen im Leerlauf, metallisches Rasseln bei Lastwechsel, feine Metallpartikel im Ölfilter, Öldruckabfall erst spät messbar
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb verkokt das AGR-System des OM642 stark. Rußablagerungen im Ansaugkrümmer reduzieren den Luftdurchsatz erheblich.
Objawy: Leistungsverlust besonders unter Last, schlechte Gasannahme, Rußwolken, erhöhter Verbrauch
Dünnwandige Glühkerzen korrodieren im Zylinderkopf und brechen beim Ausbau ab. Abgerissenes Heizelement erfordert aufwendiges Ausbohren. Alle 6 Kerzen prophylaktisch wechseln.
Objawy: Schwieriger Kaltstart, längere Vorglühzeit nötig, Glühkontrollleuchte blinkt, Weißrauch bei Kaltstart im Winter
Słabości pojazdu 7
Airmatic mit defekten Druckluftbehältern, Kompressorausfällen und undichten Luftfederbälgen. Vordere Dämpfer ca. 700 € pro Stück. Häufige Kostenfalle.
Frühe CLS-Modelle bis 2005 mit SBC-Bremsanlage: defekte Pumpe kann Bremsdruck reduzieren und Bremsweg verlängern. Rückruf.
AIRMATIC-Luftfederung des C219 ist hochgradig verschleißanfällig. Kompressor hat mehrere Fehlerquellen, Luftfederbälge versagen mit dem Alter.
Frühe C219 CLS (bis 2006) mit SBC-Hydraulikbremse — fehleranfällig, teuer in der Wartung. Mercedes ersetzte SBC 2006 durch konventionelle Bremse.
Kabelbruch führt dazu, dass der Kofferraum nicht per Fernbedienung entriegelt werden kann. Kofferraum- und Kennzeichenbeleuchtung fallen mit aus.
Dreiwegeventil der 4-Zonen-Klimaautomatik fällt aus, hintere Zone erhält nur noch warme Luft.
COMAND-Infotainment neigt zu häufigen Abstürzen, Einfrieren und Totalausfällen. System veraltet und schwer zu reparieren — Neustart oft einzige Lösung.
Raporty i testy
Das elegante Coupé liegt bei der Hauptuntersuchung im Klassendurchschnitt, mit Schwächen im Fahrwerk.
