Mercedes-Benz AMG GLE 63 S Coupé
Der M177 ist AMGs meistgenutzter V8-Biturbo der Gegenwart und gilt in der Community als technisch ausgereift und langlebig. Heiß-V-Anordnung der Turbolader ermöglicht spontanes Ansprechen, das kaum Turboloch erkennen lässt. Schwachstellen sind überschaubar: Wastegate-Rasseln bei Kälte, Zündspulen-Rückruf für frühe Baujahre 2015, Ventildeckeldichtungen mit Alter. Wer regelmäßig wechselt und auf Ölqualität achtet, bekommt einen sehr robusten Motor. Im direkten Vergleich mit dem M156 weniger emotional, aber deutlich zuverlässiger und effizienter.
612 PS SUV-Coupé — Maximum an Leistung im Coupé-Kleid
Das stärkste GLE-Coupé mit 612 PS und dem charakteristischen abfallenden Dach. Gleiche Technik wie der GLE63 S SUV, gleiche Masse, ähnliche Fahrdynamik. Die Coupé-Form ist hier rein ästhetisch — weder Sound noch Handling ändern sich signifikant. Für alle die 612 PS im SUV-Coupé-Format wollen und bereit sind Kofferraumvolumen für die Optik zu opfern.
Słabości silnika 7
Das MCT-Speedshift-Getriebe (nasse Anfahrkupplung statt Wandler) verschleißt die Kupplung bei häufigem Stop-and-Go deutlich schneller. Kupplungstausch erfordert Getriebeausbau.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren, Kupplungsrutschen bei Volllast, Getriebe-Warnmeldung, verzögertes Einkuppeln aus dem Stand
Identisches Problem wie beim M176/M278: Der Magnetsolenoid wird undicht, Öl wandert kapillar durch den Kabelbaum. Bei AMG-Fahrzeugen durch höhere Öltemperaturen noch häufiger.
Objawy: Kaltstartrasseln, Fehlercode Nockenwellenversteller, Ölspuren am Stecker, Steuergeräte-Folgeschäden möglich
Die Nockenwellendeckeldichtungen des M177 AMG-V8 werden durch die hohe Hitzebelastung im Hot-V spröde. Ölaustritt auf Turbolader und Abgasanlage.
Objawy: Ölgeruch bei heißem Motor, Ölfilm auf Turboladern, Rauchentwicklung aus dem Motorraum
Der M177 hat mehrere elektrische Zusatz-Kühlmittelpumpen für die Ladeluftkühlung. Diese versagen und führen zu erhöhten Ladelufttemperaturen mit Leistungsreduzierung.
Objawy: Leistungsreduzierung bei sportlicher Fahrweise, Fehlercodes Kühlsystem, erhöhte Ladelufttemperatur
Die Nockenwellenversteller-Magnetventile des M177 können undicht werden oder klemmen. Fehlercodes zur Nockenwellenposition und unrunder Lauf sind die Folge.
Objawy: Motorleuchte, unrunder Leerlauf, Fehlercodes Nockenwellenposition, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich
Die Wastegate-Klappen der BiTurbo-Anlage klappern nach dem Kaltstart kurzzeitig. Verschwindet normalerweise nach wenigen Sekunden. Bei Dauerbetrieb Wastegate-Aktuator tauschen.
Objawy: Metallisches Klappern direkt nach dem Kaltstart, verschwindet nach Warmfahren, bei Verschleiß dauerhaft
Als Direkteinspritzer ohne Saugstrahleinspritzung lagern sich Kohlenstoffrückstände auf den Einlassventilen ab. Reinigung (Walnut-Blasting) alle 50.000–80.000 km empfohlen. Performance-Verlust schleichend.
Objawy: Schleichend rauer Leerlauf, leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 10
Falsch montierte Kondenswasser-Ablaufschläuche der Klimaanlage leiten Wasser in den Innenraum. Kurzschlüsse und Brandgefahr. KBA-Rückruf 012644 betrifft 11.601 Fahrzeuge.
Bei frühen V167-Modellen entsprechen Kolbenstangendichtungen nicht den Spezifikationen. Austretende Hydraulikflüssigkeit führt zu vorzeitigem Versagen.
Ein fehlerhaft geschweißter Bolzen auf der rechten Fahrzeugseite lässt Wasser eindringen. Elektrische Kontakte für Motor, Beleuchtung und Scheibenwischer können ausfallen. Ca. 3.576 Fahrzeuge betroffen.
Fehlerhaft verlegte Kondensatablaufschläuche leiten Wasser ins Fahrzeuginnere. Kontakt mit Elektrik kann Kurzschlüsse und Brandgefahr verursachen. Rückruf KBA 012644, 171.463 Fahrzeuge weltweit.
Bei frühen C167-Exemplaren kann die Kolbenstangendichtung die Dichtigkeitsanforderungen nicht dauerhaft erfüllen. Kipprisiko bei maximaler Beladung und Kurvenfahrt.
Fehlerhaft verlegte Kondenswasser-Ablaufschläuche der Klimaanlage können Kurzschlüsse und Brandgefahr verursachen. Ca. 171.463 Fahrzeuge weltweit betroffen.
Defekt gesicherte Zierleisten der Fensterschachtdichtungen können sich bei Fahrt lösen. Ca. 450.000 Fahrzeuge der 167er-Plattform weltweit betroffen.
Das Infotainment-System friert gelegentlich ein. Klimasteuerung und Sitzverstellungen bleiben ohne Funktion. Softwareupdates verbessern die Situation nur teilweise.
Zierleisten an den Fondtüren lösen sich ab. Rund 450.000 Fahrzeuge betroffen. Mercedes übernimmt Kosten im Rahmen einer Kulanzaktion.
Das MBUX-System reagiert nicht mehr auf Touchbefehle oder hängt sich bei langen Fahrten auf. Software-Updates lindern das Problem, lösen es aber oft nicht dauerhaft.
Raporty i testy
Die aktuelle GLE-Generation zeigt ausgezeichnete Hauptuntersuchungsergebnisse.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Mercedes-Benz Przegląd GLE V167