Mercedes-Benz GLS 580
Der M177 ist AMGs meistgenutzter V8-Biturbo der Gegenwart und gilt in der Community als technisch ausgereift und langlebig. Heiß-V-Anordnung der Turbolader ermöglicht spontanes Ansprechen, das kaum Turboloch erkennen lässt. Schwachstellen sind überschaubar: Wastegate-Rasseln bei Kälte, Zündspulen-Rückruf für frühe Baujahre 2015, Ventildeckeldichtungen mit Alter. Wer regelmäßig wechselt und auf Ölqualität achtet, bekommt einen sehr robusten Motor. Im direkten Vergleich mit dem M156 weniger emotional, aber deutlich zuverlässiger und effizienter.
489 PS Luxus-Gleiter — V8 BiTurbo im Komfort-Modus
Der M177 in seiner zivilisiertesten Form: 489 PS ohne AMG-Abstimmung, Luftfederung auf Komfort getrimmt. Kein AMG-Badge, kein AMG-Sound — der V8 arbeitet hier als kultiviertes Kraftwerk im Hintergrund. Für Käufer die V8-Leistung wollen ohne den AMG-Aufpreis und die harte Abstimmung. Verbrauch minimal niedriger als beim GLS63, Versicherung deutlich günstiger.
Słabości silnika 7
Das MCT-Speedshift-Getriebe (nasse Anfahrkupplung statt Wandler) verschleißt die Kupplung bei häufigem Stop-and-Go deutlich schneller. Kupplungstausch erfordert Getriebeausbau.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren, Kupplungsrutschen bei Volllast, Getriebe-Warnmeldung, verzögertes Einkuppeln aus dem Stand
Identisches Problem wie beim M176/M278: Der Magnetsolenoid wird undicht, Öl wandert kapillar durch den Kabelbaum. Bei AMG-Fahrzeugen durch höhere Öltemperaturen noch häufiger.
Objawy: Kaltstartrasseln, Fehlercode Nockenwellenversteller, Ölspuren am Stecker, Steuergeräte-Folgeschäden möglich
Die Nockenwellendeckeldichtungen des M177 AMG-V8 werden durch die hohe Hitzebelastung im Hot-V spröde. Ölaustritt auf Turbolader und Abgasanlage.
Objawy: Ölgeruch bei heißem Motor, Ölfilm auf Turboladern, Rauchentwicklung aus dem Motorraum
Der M177 hat mehrere elektrische Zusatz-Kühlmittelpumpen für die Ladeluftkühlung. Diese versagen und führen zu erhöhten Ladelufttemperaturen mit Leistungsreduzierung.
Objawy: Leistungsreduzierung bei sportlicher Fahrweise, Fehlercodes Kühlsystem, erhöhte Ladelufttemperatur
Die Nockenwellenversteller-Magnetventile des M177 können undicht werden oder klemmen. Fehlercodes zur Nockenwellenposition und unrunder Lauf sind die Folge.
Objawy: Motorleuchte, unrunder Leerlauf, Fehlercodes Nockenwellenposition, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich
Die Wastegate-Klappen der BiTurbo-Anlage klappern nach dem Kaltstart kurzzeitig. Verschwindet normalerweise nach wenigen Sekunden. Bei Dauerbetrieb Wastegate-Aktuator tauschen.
Objawy: Metallisches Klappern direkt nach dem Kaltstart, verschwindet nach Warmfahren, bei Verschleiß dauerhaft
Als Direkteinspritzer ohne Saugstrahleinspritzung lagern sich Kohlenstoffrückstände auf den Einlassventilen ab. Reinigung (Walnut-Blasting) alle 50.000–80.000 km empfohlen. Performance-Verlust schleichend.
Objawy: Schleichend rauer Leerlauf, leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 6
Der 48V-Masseanschluss unter dem Beifahrersitz wurde mit zu geringem Anzugsdrehmoment befestigt. Durch hohe Ströme erhöht sich die Übergangstemperatur — Brandgefahr. 52.363 Fahrzeuge betroffen.
Beim sanften Bremsen mit Gangwechsel 7→6 und gleichzeitiger 48V-Rekuperation kann der Motor abstellen. 260.658 Fahrzeuge weltweit betroffen.
Fehlerhaft verlegte Kondenswasser-Ablaufschläuche ermöglichen Wassereintritt in den Innenraum. Kontakt mit Elektrik erzeugt Kurzschlüsse. 171.463 Fahrzeuge betroffen.
Undichtigkeiten im Luftfederungssystem führen zum Absinken des GLS. Luftfederbälge, Leitungen und Kompressor sind die häufigsten Schwachstellen.
MBUX zeigt bei längerem Betrieb Abstürze (schwarzer Bildschirm). Besonders nach langen Fahrten über 400 km treten Totalausfälle auf. Software-Updates helfen oft nur temporär.
Das MBUX-Infotainment reagiert nicht mehr auf Eingaben oder zeigt eingefrorene Inhalte. Nach Software-Updates verschlechtert sich die Stabilität teilweise.
Raporty i testy
Die aktuelle GLS-Generation zeigt als junge Baureihe sehr gute Hauptuntersuchungsergebnisse.
