Mercedes-Benz ML 350
Drei-Ventil-V6 mit Einzelzündspulen. Laufruhig und kräftig. Typische Schwachstellen: Kurbelgehäuseentlüftung und Saugrohrklappen. Hohe Laufleistungen möglich.
Ausreichend motorisiert
173 kW im SUV sind alltagstauglich. Nicht aufregend, aber auch nicht untermotorisiert.
Słabości silnika 7
Der Magnetsolenoid des Nockenwellenverstellers am M112 wird undicht und saugt Öl kapillar in den Kabelbaum. Öl kann bis zum Motorsteuergerät kriechen und es zerstören.
Objawy: Kaltstartgeräusche die nach 1-2 Sekunden verschwinden, Fehlercode Nockenwellenversteller, Ölspuren am Kabelstecker, später Steuergerätefehler
Der Unterdruckschlauch der variablen Ansaugbrücke des M112 wird spröde und bricht. Die Schaltzeitpunkt-Klappen bleiben stehen. Der Schlauch ist nicht einzeln erhältlich – gesamte Ansaugbrücke nötig.
Objawy: Leistungsabfall, leichtes Ruckeln im Teillastbereich, Motor läuft aber ohne volle Leistung
Beim M112 V6 werden die Ventildeckeldichtungen mit der Zeit porös. Besonders die Gummidichtungen des Stirndeckels zwischen Steuergehäuse und Motorblock versagen bei nahezu allen hochkilometrigen M112.
Objawy: Ölflecken auf dem Boden, Ölgeruch nach Fahrt, eingeölter Motorraum, sinkender Ölstand
Das Kunststoffgestänge der variablen Ansaugbrücke im M112 bricht typisch um 150.000 km. Stellmotor und Schwenkklappen bleiben in einer Position stehen — laut Forenberichten betrifft es letztlich alle M112.
Objawy: Motor geht in Notlauf, Leistungsabfall bei höheren Drehzahlen, Fehlercode Ansaugklappe, Ruckeln beim Beschleunigen
Der M112 V6 hat pro Zylinder zwei Zündkerzen mit einer gemeinsamen Doppelausgang-Zündspule. Vernachlässigte Kerzen zerstören die Spulen vorzeitig.
Objawy: Unrunder Leerlauf, Fehlzündungen einzelner Zylinder, Motorwarnleuchte, Leistungsverlust bei Kaltstart
Die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung im M112 verschleißt und führt zu erhöhtem Ölverbrauch und Motorschwitzen. Gleichzeitig kann die Motorleistung durch Falschluft einbrechen.
Objawy: Ölverbrauch über 1 L/5.000 km, leichte Ölnebel im Motorraum, Rauch aus dem Auspuff
Der Thermostat des M112 V6 kann in offenem Zustand klemmen. Motor erreicht nur 70-80°C statt 87°C Soll. Folge: erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechte Heizleistung.
Objawy: Motor wird nicht richtig warm, Heizung bleibt kalt, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Temperaturanzeige dauerhaft niedrig
Słabości pojazdu 7
Der in den USA gefertigte W163 erhielt ab Werk unzureichenden Rostschutz. Besonders Kofferraumklappe, Schweller, Radläufe und Motorhaube sind anfällig.
Der Kabelbaum am ABS-Hydraulikblock scheuert sich an der Radlaufverkleidung durch und verursacht ABS- und ETS-Ausfälle. Ein bekannter Konstruktionsfehler.
Die Bremsleitungen rosten bekanntermaßen durch. Totalersatz erfordert Demontage von Hinterachse, Antriebswelle und Tank. Sicherheitskritisches Problem.
Das Automatikgetriebe leidet besonders beim ML 400 CDI und bei häufigem Anhängerbetrieb unter vorzeitigem Verschleiß des Drehmomentwandlers.
Die Kette im Verteilergetriebe streckt sich ab ca. 100.000 km und kann überspringen. Geräusche beim Anfahren als Frühwarnsignal. Im schlimmsten Fall Totalausfall des Antriebs.
Leiterrahmen rostet besonders hinten und an Längsträgerabschnitten stark durch. Fahrwerksaufhängungspunkte können durch Korrosion so geschwächt werden, dass Zulassung gefährdet ist.
Durch ständiges Öffnen und Schließen brechen die Kabel im Übergang zur Heckklappe. Betroffen sind Heckscheibenwischer, dritte Bremsleuchte und Kennzeichenbeleuchtung.
Raporty i testy
Der erste ML zeigt im Alter erhebliche Mängelquoten, besonders bei Fahrwerk und Korrosion.
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