Opel Adam
Solidny wolnossący silnik 1,2 litra z napędem łańcuchowym. Najpoważniejszą słabością jest napinacz łańcucha rozrządu, którego słaba sprężyna zawodzi przy zaniedbanych wymianach oleju.
Za slaby na miasto
51 kW w kultowym maluchu z ciężkim wyposażeniem — Adam raczej sapie niż mknie. Na dłuższych trasach brakuje mu oddechu, ale w mieście jakoś się trzyma.
Słabości silnika 4
Schwache Feder im hydraulischen Spanner hält bei altem Öl keinen Druck. Kette schlägt besonders beim zimny rozruch. Opel-Spanner 55352909 als Verbesserung.
Objawy: Metallisches grzechotanie direkt nach dem zimny rozruch, verschwindet nach Warmlaufen.
płyn chłodniczyverlust ohne äußere Leckage und Ölschlamm am Öleinfülldeckel deuten auf uszczelka głowicy oder łańcuch rozrządnieszczelnyung hin. Ab ca. 130.000 km.
Objawy: płyn chłodniczystand sinkt ohne sichtbare Leckage, Ölschlamm am Einfülldeckel.
Isolierung der świeca zapłonowanstecker schmilzt unter Hitzeeinfluß, Feuchtigkeit korrodiert Kontakte. Typisch ab 30.000–80.000 km.
Objawy: Ruckeln und Aussetzer unter Last, Motorkontrollleuchte, Fehlercodes P0300–P0303.
Verkoken der Ölabstreifringe führt zu zużycie oleju über 300 ml/1.000 km. Motorrevision ab 1.500 € aufwärts.
Objawy: Blauer Rauch aus dem układ wydechowy, zużycie oleju über 0,5 l/1.000 km, Ölnebel im Ansaugtrakt.
Słabości pojazdu 13
Bei Modellen 2013–2017 kann die Klebeverbindung zwischen Glasdach und Karosserie versagen. Glasdach droht sich während der Fahrt zu lösen.
Aus nicht zugelassenem Material gefertigte Lenkzwischenwellen können brechen und die Lenkung vollständig ausfallen lassen.
Die pompa paliwa kann beim Opel Adam 1.2 vorzeitig ausfallen und muss in Einzelfällen mehrfach innerhalb kurzer Zeit ersetzt werden. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge der ersten Baujahre.
sprężarka klimatyzacjiausfall und Kältemittelverlust treten häufiger als beim Klassendurchschnitt auf, teils bei geringen Laufleistungen.
drążek kierowniczynköpfe verschleißen ab dem fünften Jahr oder bei höherer Laufleistung. Ausgeschlagene Innengelenke fallen beim TÜV auf. Koppelstangenmuttern lösen sich.
TÜV-Berichte bemängeln überdurchschnittlich häufig verschlissene Fahrwerksfedern und amortyzator ab dem fünften Betriebsjahr.
TÜV bemängelt beim Adam häufiger als üblich defekte oder falsch eingestellte Abblendlichter. Probleme treten bereits ab dem dritten Betriebsjahr auf.
łożysko koła geben nach vergleichsweise kurzer Laufleistung nach. Vorderachse häufiger betroffen als Hinterachse.
Bereits nach 2–3 Jahren bildet sich an Achsträgern, wał napędowyn, amortyzatoraufnahmen und Blechkanten oberflächlicher rdza. Besonders nach Wintern mit Salzstreuung auffällig. Meist kosmetisch, aber regelmäßig prüfen.
Wasser dringt durch die Lüftungsgitter unterhalb der Heckstoßstange sowie nieszczelnye Heckleuchten-Dichtungen ein. Reserveradmulde und Kofferraumboden durchnässen. Bekanntes Serienproblem.
Der Kunststoff-Flansch am termostatgehäuse wird nach 6–8 Jahren porös. Stücke brechen ab, płyn chłodniczy tritt aus. Metall-Ersatz als Nachrüstlösung verfügbar.
Die Schaltung hakelt besonders bei Erster Gang oder sportlichem Fahren. Ursache sind verschlissene Schaltzüge oder falsch eingestellte Schaltkabellinkage.
Kunststoff-Verbindungen im Armaturenbrett klappern besonders bei Kälte und bei bestimmten Motordrehzahlen. Tachometer-Bereich und Innenspiegel-Verkleidung besonders betroffen.
