Opel Adam
Trzycylindrowy turbodoładowany benzyniak (1,0 l, 90–115 KM) z rodziny GM Family 0. Łańcuch rozrządu to centralna słabość przy zaniedbanych wymianach oleju. Turbosprężarka wytrzymała, ale wrażliwa na obciążanie na zimno.
Eksperyment na trzech cylindrach
66 kW turbo trójcylinder w Adamie — specyficzny w brzmieniu, wystarczający na co dzień. Charakter silnika dodaje mu uroku.
Słabości silnika 4
łańcuch rozrządu streckt sich bei langen Ölwechselintervallen vorzeitig. Gleitschienen verschleißen, Kettenspanner gibt nach. Im Extremfall uszkodzenie silnika.
Objawy: Metallisches grzechotanie nach zimny rozruch, im fortgeschrittenen Stadium auch warm hörbar.
Selten, aber dokumentiert: uszczelka głowicy gibt nach, ein Zylinder verbrennt aus. Reparaturkosten bis zu 9.000 € bei Folgeschäden.
Objawy: Motor läuft unrund, płyn chłodniczystand sinkt, gelbe Warnleuchte, möglicher Totalschaden.
turbosprężarka leidet bei häufigem Abstellen ohne Abkühlphase nach Volllast. Ölkohleablagerungen führen zu Lagerverschleiß.
Objawy: Pfeifendes Geräusch, Blaurauch, utrata mocy bei Boost, erhöhter zużycie oleju.
Konstruktionsbedingte wibracje im bieg jałowy und bei niedrigen Drehzahlen. Kein usterka, aber spürbar bei schwacher Motorlagerung.
Objawy: wibracje am Lenkrad und Schalthebel im Stand, Rappeln bei bieg jałowy, besonders kalt.
Słabości pojazdu 13
Bei Modellen 2013–2017 kann die Klebeverbindung zwischen Glasdach und Karosserie versagen. Glasdach droht sich während der Fahrt zu lösen.
Aus nicht zugelassenem Material gefertigte Lenkzwischenwellen können brechen und die Lenkung vollständig ausfallen lassen.
Die pompa paliwa kann beim Opel Adam 1.2 vorzeitig ausfallen und muss in Einzelfällen mehrfach innerhalb kurzer Zeit ersetzt werden. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge der ersten Baujahre.
sprężarka klimatyzacjiausfall und Kältemittelverlust treten häufiger als beim Klassendurchschnitt auf, teils bei geringen Laufleistungen.
drążek kierowniczynköpfe verschleißen ab dem fünften Jahr oder bei höherer Laufleistung. Ausgeschlagene Innengelenke fallen beim TÜV auf. Koppelstangenmuttern lösen sich.
TÜV-Berichte bemängeln überdurchschnittlich häufig verschlissene Fahrwerksfedern und amortyzator ab dem fünften Betriebsjahr.
TÜV bemängelt beim Adam häufiger als üblich defekte oder falsch eingestellte Abblendlichter. Probleme treten bereits ab dem dritten Betriebsjahr auf.
łożysko koła geben nach vergleichsweise kurzer Laufleistung nach. Vorderachse häufiger betroffen als Hinterachse.
Bereits nach 2–3 Jahren bildet sich an Achsträgern, wał napędowyn, amortyzatoraufnahmen und Blechkanten oberflächlicher rdza. Besonders nach Wintern mit Salzstreuung auffällig. Meist kosmetisch, aber regelmäßig prüfen.
Wasser dringt durch die Lüftungsgitter unterhalb der Heckstoßstange sowie nieszczelnye Heckleuchten-Dichtungen ein. Reserveradmulde und Kofferraumboden durchnässen. Bekanntes Serienproblem.
Der Kunststoff-Flansch am termostatgehäuse wird nach 6–8 Jahren porös. Stücke brechen ab, płyn chłodniczy tritt aus. Metall-Ersatz als Nachrüstlösung verfügbar.
Die Schaltung hakelt besonders bei Erster Gang oder sportlichem Fahren. Ursache sind verschlissene Schaltzüge oder falsch eingestellte Schaltkabellinkage.
Kunststoff-Verbindungen im Armaturenbrett klappern besonders bei Kälte und bei bestimmten Motordrehzahlen. Tachometer-Bereich und Innenspiegel-Verkleidung besonders betroffen.
