Opel Adam
Nowoczesny turbo 1,4 litra z wtryskiem bezpośrednim. Wydajny, ale podatny na problemy z turbosprężarką i wnikaniem wody. Łańcuch rozrządu zamiast paska.
Adam S — prawdziwy miejski sprinter
110 kW Turbo, sportowe zawieszenie, bezpośrednia skrzynia — Adam S na ciasnych krętych drogach to prawdziwa petarda. Mały, zwinny i zaskakująco szybki.
Słabości silnika 4
Die łańcuch rozrządu kann sich längen, besonders bei vernachlässigten Ölwechselintervallen. Im Extremfall springt die Kette über.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf, wałek rozrządunverstellerfehler.
Die interne pompa wody leckt płyn chłodniczy ins Motoröl oder nach außen. Kann zu Motorüberhitzung führen wenn nicht rechtzeitig erkannt.
Objawy: płyn chłodniczystand sinkt, milchiges Öl am Öldeckel, Süßlicher Geruch aus Motorraum.
Elektronische Ladedruckregelung fällt aus, Motor geht in Notlauf. Magnetventil oder Drucksensor defekt.
Objawy: utrata mocy, Notlauf, Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0299.
Das Wastegate-Ventil des turbosprężarkas entwickelt Spiel und klappert metallisch im kalten Zustand. Häufig ab 60.000 km.
Objawy: Metallisches Klappern beim zimny rozruch und niedrigen Drehzahlen, verschwindet bei warmem Motor.
Słabości pojazdu 13
Bei Modellen 2013–2017 kann die Klebeverbindung zwischen Glasdach und Karosserie versagen. Glasdach droht sich während der Fahrt zu lösen.
Aus nicht zugelassenem Material gefertigte Lenkzwischenwellen können brechen und die Lenkung vollständig ausfallen lassen.
Die pompa paliwa kann beim Opel Adam 1.2 vorzeitig ausfallen und muss in Einzelfällen mehrfach innerhalb kurzer Zeit ersetzt werden. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge der ersten Baujahre.
sprężarka klimatyzacjiausfall und Kältemittelverlust treten häufiger als beim Klassendurchschnitt auf, teils bei geringen Laufleistungen.
drążek kierowniczynköpfe verschleißen ab dem fünften Jahr oder bei höherer Laufleistung. Ausgeschlagene Innengelenke fallen beim TÜV auf. Koppelstangenmuttern lösen sich.
TÜV-Berichte bemängeln überdurchschnittlich häufig verschlissene Fahrwerksfedern und amortyzator ab dem fünften Betriebsjahr.
TÜV bemängelt beim Adam häufiger als üblich defekte oder falsch eingestellte Abblendlichter. Probleme treten bereits ab dem dritten Betriebsjahr auf.
łożysko koła geben nach vergleichsweise kurzer Laufleistung nach. Vorderachse häufiger betroffen als Hinterachse.
Bereits nach 2–3 Jahren bildet sich an Achsträgern, wał napędowyn, amortyzatoraufnahmen und Blechkanten oberflächlicher rdza. Besonders nach Wintern mit Salzstreuung auffällig. Meist kosmetisch, aber regelmäßig prüfen.
Wasser dringt durch die Lüftungsgitter unterhalb der Heckstoßstange sowie nieszczelnye Heckleuchten-Dichtungen ein. Reserveradmulde und Kofferraumboden durchnässen. Bekanntes Serienproblem.
Der Kunststoff-Flansch am termostatgehäuse wird nach 6–8 Jahren porös. Stücke brechen ab, płyn chłodniczy tritt aus. Metall-Ersatz als Nachrüstlösung verfügbar.
Die Schaltung hakelt besonders bei Erster Gang oder sportlichem Fahren. Ursache sind verschlissene Schaltzüge oder falsch eingestellte Schaltkabellinkage.
Kunststoff-Verbindungen im Armaturenbrett klappern besonders bei Kälte und bei bestimmten Motordrehzahlen. Tachometer-Bereich und Innenspiegel-Verkleidung besonders betroffen.
