Opel Agila
Trzycylindrowy silnik Suzuki. Wytrzymały i oszczędny, ale z zaledwie 48 kW raczej słaby. Łańcuch rozrządu bezobsługowy, prawie brak znanych słabości poza sporadycznymi problemami z cewkami zapłonowymi.
Zwrotny w miescie
1.0 żwawo porusza się w ruchu miejskim, ale wydaje się ospały przy reakcji na gaz i traci oddech na podjazdach. Na co dzień wystarczy, ale frajdy z jazdy brak.
Słabości silnika 6
Bei höheren Laufleistungen können uszczelka trzpienia zaworuen porös werden und Öl in den Brennraum einlassen. Typisches Symptom ist blauer Qualm aus dem układ wydechowy, besonders beim zimny rozruch und Gaswegnehmen.
Objawy: Blauer układ wydechowyrauch beim zimny rozruch oder Gaswegnehmen, sinkender Ölstand ohne sichtbare Leckage, süßlicher Geruch im Abgas
Der termostat kann bei höheren Laufleistungen versagen — entweder klemmend geöffnet (Motor wird nicht warm) oder geschlossen (przegrzaniesgefahr). płyn chłodniczyverlust durch poröse Schläuche ebenfalls dokumentiert.
Objawy: Motor wird nicht auf Betriebstemperatur warm, Heizung bleibt kalt, Temperaturanzeige steigt ungewöhnlich stark an, płyn chłodniczystand sinkt
Die Einspritzventile des K10B können bei schlechter Kraftstoffqualität oder langen Standzeiten verharzen. Folge sind Laufunruhe, erhöhter Verbrauch und zimny rozruchschwierigkeiten — vor allem bei Kurzstreckenbetrieb.
Objawy: Ruckeln und Laufunruhe im bieg jałowy, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwieriger zimny rozruch, Motoraussetzer bei niedriger Last
Der K10B gilt als robuster Kettenmotor für über 200.000 km. Bei zu langen Ölwechselintervallen kann der Kettenspanner jedoch rasseln. Grundsätzlich unproblematischer als Opels eigene Z-Motoren.
Objawy: Metallisches grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch, das nach dem Warmlaufen nachlässt
Der Öldruckschalter sitzt exponiert und kann nieszczelny werden, wobei Öl in den Kabelbaum kriecht. Folge können Fehlermeldungen der Motorsteuerung und in seltenen Fällen Schäden am sterownik sein.
Objawy: Öldruckwarnleuchte leuchtet trotz korrektem Ölstand, Motorsteuerungslampe geht an, öliger Kabelbaum in Motornähe
Suzuki gibt 105.000 km Wechselintervall für die NGK-Iridium-świeca zapłonowan vor. Werden die Kerzen nicht fristgerecht getauscht, entstehen wypadanie zapłonu und erhöhter Verbrauch. Wechselhistorie bei Gebrauchtkäufen selten bekannt.
Objawy: Ruckeln im bieg jałowy, wypadanie zapłonu bei zimny rozruch, leichter utrata mocy, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 20
W Agili B rocznik 2011–2012 dolne złącze wału pośredniego kierownicy mogło być nieprawidłowo połączone z przekładnią kierowniczą. W skrajnym przypadku grozi utrata sterowności. Akcja serwisowa Opla.
Ab der dritten HU werden korrodierte Bremsleitungen beanstandet. Ältere Exemplare fallen durch mangelhafte Funktion von Betriebs- und Feststellbremse auf. Typischer TÜV-Abweiser ab ca. 7–10 Jahren.
akcja serwisowa für 2008er Agila B: Möglicherweise fehlende Sollbruchstelle an der Beifahrerairbag-Abdeckung. Der Airbag konnte im Aktivierungsfall nicht korrekt aufgehen.
akcja serwisowa 2011–2012: Das untere Gelenk der Lenkzwischenwelle war möglicherweise nicht ordnungsgemäß mit dem przekładnia kierownicza verbunden. Im Extremfall konnte die Lenkfähigkeit verloren gehen.
Tylne zaciski hamulcowe Agili B wykazują masywne zużycie już po 30 000–40 000 km. Korozja sworzni prowadzących powoduje zacieranie się zacisków, tarcze przegrzewają się, a klocki zużywają jednostronnie.
W Agili B pękają sprężyny i przedwcześnie zużywają się przeguby/tuleje zawieszenia. Statystyki TÜV wskazują te usterki jako częste. Tanie części zamienne dzięki platformie Suzuki.
Skrzynia biegów Agili B wymaga wymiany oleju co 3 lata lub 45 000 km. Jeśli wymiana jest zaniedbana, skrzynia zacina się przy zmianie biegów, a długoterminowo grożą kosztowne uszkodzenia.
W Agili B ochrona podwozia z wiekiem pęka, po czym szczególnie przewody hamulcowe i poszycie nadwozia rdzewieją. TÜV regularnie kwestionuje skorodowane przewody hamulcowe starszych egzemplarzy.
Tylne bębny hamulcowe Agili B wykazują masywne zużycie już po 30 000–40 000 km. Klocki hamulcowe muszą być wymieniane znacznie częściej niż w porównywalnych pojazdach.
Die Trommelbremsen an der Hinterachse zeigen bereits nach 30.000–40.000 km massive zużycieerscheinungen. Häufigster Beanstandungspunkt bei HU. Bremsbacken und Trommel müssen frühzeitig erneuert werden.
Mit zunehmendem Alter treten gehäuft Federbrüche sowie verschlissene amortyzator auf. wahacz-Buchsen verschleißen vorzeitig. TÜV beanstandet Achsaufhängung regelmäßig.
Frühe Agila-B-Modelle zeigen Flugrost an Kofferraumdeckel und Radläufen bereits nach wenigen Jahren. An Unterbodenschrauben und układ wydechowyanlage setzt rdza schnell an.
Agila B traci płyn chłodzący przez nieszczelne obudowy termostatu lub pęknięte zbiorniki wyrównawcze. Pęknięcia włosowate są częstą przyczyną. Bez kontroli grozi przegrzanie.
Dane ADAC wskazują akumulator jako najczęstszą awarię w Agili B. Oryginalny akumulator jest zbyt słaby do jazd krótkich tras i rozładowuje się przy wielu zimnych startach na krótkich odcinkach.
Elektrische Fensterheber fallen durch defekte Motoren, gerissene Seilzüge oder verschlissene Führungsschienen aus. Betrifft überwiegend Fahrer- und Beifahrerseite.
Der Vorwiderstand des Innenraumgebläses fällt aus — Gebläse funktioniert dann nur noch auf der höchsten Stufe. Bekanntes Problem bei Agila B und baugleichem Suzuki Splash. Ersatzteil günstig.
Das Einlegen des Rückwärtsgangs gestaltet sich beim Schaltgetriebe häufig schwierig. Konstruktionsbedingte Eigenheit des Suzuki-skrzynia biegóws ohne nachhaltige Lösung.
Skrzynia Suzuki w Agili B wymaga wymiany oleju co 45 000 km. Przy zaniedbaniu zmiany biegów staje się coraz bardziej oporna i może spowodować kosztowne uszkodzenia.
Gumowe uszczelki tylnych trójkątnych okienek nie są wystarczająco uszczelnione fabrycznie. Przy prędkościach powyżej 100 km/h na tylnym rzędzie siedzeń pojawiają się głośne odgłosy wiatru.
Tłumik końcowy i środkowy korodują niezawodnie. Przy starszych modelach od 120 000 km rutynowa naprawa. Tania wymiana na części zamienne możliwa.
