Opel Agila
Czterocylindrowy silnik Suzuki z łańcuchem rozrządu, następca koncepcji Z12XE. Niezawodny, prawie brak znanych słabości. Zużycie oleju sporadycznie lekko podwyższone.
Odrobina pepperoni w Agili
Mocniejszy wariant K12B czyni Agilę B żwawą w codziennym użytku. System start-stop oszczędza paliwo — frajda z jazdy jest tu środkiem do celu, nie celem samym w sobie.
Słabości silnika 5
akcja serwisowa 2013/2014: Die pompa wodyn-Riemenscheibe war bei einem Teil der Fahrzeuge unzureichend befestigt. Löst sie sich, droht przegrzanie und uszkodzenie silnika.
Objawy: Plötzlicher Temperaturanstieg, Warnleuchte płyn chłodniczytemperatur, Quietschen aus dem Motorraum
Das Schaltgetriebe erfordert alle 45.000 km einen Ölwechsel. Wird dieser versäumt, folgen hakelige Schaltung und im weiteren Verlauf Lagerschäden am Differenzial.
Objawy: Zunehmend rauere Schaltung, Geräusche beim Schalten, Surren aus dem skrzynia biegówbereich
Ab ca. 120.000 km können verschlissene uszczelka trzpienia zaworuen oder pierścień tłokowye zu erhöhtem zużycie oleju führen. Normal sind bis zu 250 ml/1.000 km — darüber liegt ein usterka vor.
Objawy: Blauer Rauch beim zimny rozruch oder nach Volllastfahrten, Ölstand sinkt ohne sichtbare Leckage
Der Rückwärtsgang lässt sich besonders bei kaltem skrzynia biegów schwer einlegen. Ursache ist die unsynchronisierte Rückwärtsgangkonstruktion in Kombination mit vernachlässigtem skrzynia biegówöl-Wechsel.
Objawy: Rückwärtsgang rastet nicht ein oder knirscht, Verbesserung nach kurzem Einlegen eines Vorwärtsgangs
usterkae Luftmassensensoren oder Lambda-Sonden können beim K12B zu schlechter Gemischbildung, utrata mocy und erhöhtem Verbrauch führen. Typisches Hochkilometer-Problem nach 100.000 km.
Objawy: Motorwarnleuchte, unrunder bieg jałowy, erhöhter Verbrauch, schwaches Ansprechverhalten
Słabości pojazdu 20
W Agili B rocznik 2011–2012 dolne złącze wału pośredniego kierownicy mogło być nieprawidłowo połączone z przekładnią kierowniczą. W skrajnym przypadku grozi utrata sterowności. Akcja serwisowa Opla.
Ab der dritten HU werden korrodierte Bremsleitungen beanstandet. Ältere Exemplare fallen durch mangelhafte Funktion von Betriebs- und Feststellbremse auf. Typischer TÜV-Abweiser ab ca. 7–10 Jahren.
akcja serwisowa für 2008er Agila B: Möglicherweise fehlende Sollbruchstelle an der Beifahrerairbag-Abdeckung. Der Airbag konnte im Aktivierungsfall nicht korrekt aufgehen.
akcja serwisowa 2011–2012: Das untere Gelenk der Lenkzwischenwelle war möglicherweise nicht ordnungsgemäß mit dem przekładnia kierownicza verbunden. Im Extremfall konnte die Lenkfähigkeit verloren gehen.
Tylne zaciski hamulcowe Agili B wykazują masywne zużycie już po 30 000–40 000 km. Korozja sworzni prowadzących powoduje zacieranie się zacisków, tarcze przegrzewają się, a klocki zużywają jednostronnie.
W Agili B pękają sprężyny i przedwcześnie zużywają się przeguby/tuleje zawieszenia. Statystyki TÜV wskazują te usterki jako częste. Tanie części zamienne dzięki platformie Suzuki.
Skrzynia biegów Agili B wymaga wymiany oleju co 3 lata lub 45 000 km. Jeśli wymiana jest zaniedbana, skrzynia zacina się przy zmianie biegów, a długoterminowo grożą kosztowne uszkodzenia.
W Agili B ochrona podwozia z wiekiem pęka, po czym szczególnie przewody hamulcowe i poszycie nadwozia rdzewieją. TÜV regularnie kwestionuje skorodowane przewody hamulcowe starszych egzemplarzy.
Tylne bębny hamulcowe Agili B wykazują masywne zużycie już po 30 000–40 000 km. Klocki hamulcowe muszą być wymieniane znacznie częściej niż w porównywalnych pojazdach.
Die Trommelbremsen an der Hinterachse zeigen bereits nach 30.000–40.000 km massive zużycieerscheinungen. Häufigster Beanstandungspunkt bei HU. Bremsbacken und Trommel müssen frühzeitig erneuert werden.
Mit zunehmendem Alter treten gehäuft Federbrüche sowie verschlissene amortyzator auf. wahacz-Buchsen verschleißen vorzeitig. TÜV beanstandet Achsaufhängung regelmäßig.
Frühe Agila-B-Modelle zeigen Flugrost an Kofferraumdeckel und Radläufen bereits nach wenigen Jahren. An Unterbodenschrauben und układ wydechowyanlage setzt rdza schnell an.
Agila B traci płyn chłodzący przez nieszczelne obudowy termostatu lub pęknięte zbiorniki wyrównawcze. Pęknięcia włosowate są częstą przyczyną. Bez kontroli grozi przegrzanie.
Dane ADAC wskazują akumulator jako najczęstszą awarię w Agili B. Oryginalny akumulator jest zbyt słaby do jazd krótkich tras i rozładowuje się przy wielu zimnych startach na krótkich odcinkach.
Elektrische Fensterheber fallen durch defekte Motoren, gerissene Seilzüge oder verschlissene Führungsschienen aus. Betrifft überwiegend Fahrer- und Beifahrerseite.
Der Vorwiderstand des Innenraumgebläses fällt aus — Gebläse funktioniert dann nur noch auf der höchsten Stufe. Bekanntes Problem bei Agila B und baugleichem Suzuki Splash. Ersatzteil günstig.
Das Einlegen des Rückwärtsgangs gestaltet sich beim Schaltgetriebe häufig schwierig. Konstruktionsbedingte Eigenheit des Suzuki-skrzynia biegóws ohne nachhaltige Lösung.
Skrzynia Suzuki w Agili B wymaga wymiany oleju co 45 000 km. Przy zaniedbaniu zmiany biegów staje się coraz bardziej oporna i może spowodować kosztowne uszkodzenia.
Gumowe uszczelki tylnych trójkątnych okienek nie są wystarczająco uszczelnione fabrycznie. Przy prędkościach powyżej 100 km/h na tylnym rzędzie siedzeń pojawiają się głośne odgłosy wiatru.
Tłumik końcowy i środkowy korodują niezawodnie. Przy starszych modelach od 120 000 km rutynowa naprawa. Tania wymiana na części zamienne możliwa.
