Opel Agila
Odmiana o mocy 90 KM małego diesla Fiat MultiJet. Łańcuch rozrządu deklarowany przez producenta jako bezobsługowy jest największą słabością i może katastrofalnie się zerwać powyżej 150 000 km. EGR i wastegate turbosprężarki to kolejne typowe miejsca zużycia.
Diesel-Agila B
51 kW diesla w wysokim kombi — czysty rachunek ekonomiczny. Jedzie, ale nie wzbudza żadnych emocji.
Słabości silnika 4
Die als wartungsfrei deklarierte łańcuch rozrządu dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet uszkodzenie silnika durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch aus dem łańcuch rozrządunkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall.
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Objawy: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich.
Die Drallklappen im Ansaugtrakt verkokt durch AGR-Rückstände und odpowietrzenie skrzyni korbowej. Komplette Ansaugbrücke mit Drallklappen kostet ca. 520 € plus 250 € Einbau.
Objawy: Ruckeln und Leistungsabfall besonders im Kaltlauf, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P2279, schlechte Gasannahme im Teillastbereich.
Das zawór EGR verkohlt besonders bei Kurzstrecken. Ausfälle bei 81.000–160.000 km dokumentiert. Ventil kann gereinigt oder getauscht werden; Tausch kostet ca. 105 € für das Teil.
Objawy: Anfahrschwäche und Ruckeln im Kaltzustand, sporadische Gasannahme bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsabfall.
Słabości pojazdu 20
W Agili B rocznik 2011–2012 dolne złącze wału pośredniego kierownicy mogło być nieprawidłowo połączone z przekładnią kierowniczą. W skrajnym przypadku grozi utrata sterowności. Akcja serwisowa Opla.
Ab der dritten HU werden korrodierte Bremsleitungen beanstandet. Ältere Exemplare fallen durch mangelhafte Funktion von Betriebs- und Feststellbremse auf. Typischer TÜV-Abweiser ab ca. 7–10 Jahren.
akcja serwisowa für 2008er Agila B: Möglicherweise fehlende Sollbruchstelle an der Beifahrerairbag-Abdeckung. Der Airbag konnte im Aktivierungsfall nicht korrekt aufgehen.
akcja serwisowa 2011–2012: Das untere Gelenk der Lenkzwischenwelle war möglicherweise nicht ordnungsgemäß mit dem przekładnia kierownicza verbunden. Im Extremfall konnte die Lenkfähigkeit verloren gehen.
Tylne zaciski hamulcowe Agili B wykazują masywne zużycie już po 30 000–40 000 km. Korozja sworzni prowadzących powoduje zacieranie się zacisków, tarcze przegrzewają się, a klocki zużywają jednostronnie.
W Agili B pękają sprężyny i przedwcześnie zużywają się przeguby/tuleje zawieszenia. Statystyki TÜV wskazują te usterki jako częste. Tanie części zamienne dzięki platformie Suzuki.
Skrzynia biegów Agili B wymaga wymiany oleju co 3 lata lub 45 000 km. Jeśli wymiana jest zaniedbana, skrzynia zacina się przy zmianie biegów, a długoterminowo grożą kosztowne uszkodzenia.
W Agili B ochrona podwozia z wiekiem pęka, po czym szczególnie przewody hamulcowe i poszycie nadwozia rdzewieją. TÜV regularnie kwestionuje skorodowane przewody hamulcowe starszych egzemplarzy.
Tylne bębny hamulcowe Agili B wykazują masywne zużycie już po 30 000–40 000 km. Klocki hamulcowe muszą być wymieniane znacznie częściej niż w porównywalnych pojazdach.
Die Trommelbremsen an der Hinterachse zeigen bereits nach 30.000–40.000 km massive zużycieerscheinungen. Häufigster Beanstandungspunkt bei HU. Bremsbacken und Trommel müssen frühzeitig erneuert werden.
Mit zunehmendem Alter treten gehäuft Federbrüche sowie verschlissene amortyzator auf. wahacz-Buchsen verschleißen vorzeitig. TÜV beanstandet Achsaufhängung regelmäßig.
Frühe Agila-B-Modelle zeigen Flugrost an Kofferraumdeckel und Radläufen bereits nach wenigen Jahren. An Unterbodenschrauben und układ wydechowyanlage setzt rdza schnell an.
Agila B traci płyn chłodzący przez nieszczelne obudowy termostatu lub pęknięte zbiorniki wyrównawcze. Pęknięcia włosowate są częstą przyczyną. Bez kontroli grozi przegrzanie.
Dane ADAC wskazują akumulator jako najczęstszą awarię w Agili B. Oryginalny akumulator jest zbyt słaby do jazd krótkich tras i rozładowuje się przy wielu zimnych startach na krótkich odcinkach.
Elektrische Fensterheber fallen durch defekte Motoren, gerissene Seilzüge oder verschlissene Führungsschienen aus. Betrifft überwiegend Fahrer- und Beifahrerseite.
Der Vorwiderstand des Innenraumgebläses fällt aus — Gebläse funktioniert dann nur noch auf der höchsten Stufe. Bekanntes Problem bei Agila B und baugleichem Suzuki Splash. Ersatzteil günstig.
Das Einlegen des Rückwärtsgangs gestaltet sich beim Schaltgetriebe häufig schwierig. Konstruktionsbedingte Eigenheit des Suzuki-skrzynia biegóws ohne nachhaltige Lösung.
Skrzynia Suzuki w Agili B wymaga wymiany oleju co 45 000 km. Przy zaniedbaniu zmiany biegów staje się coraz bardziej oporna i może spowodować kosztowne uszkodzenia.
Gumowe uszczelki tylnych trójkątnych okienek nie są wystarczająco uszczelnione fabrycznie. Przy prędkościach powyżej 100 km/h na tylnym rzędzie siedzeń pojawiają się głośne odgłosy wiatru.
Tłumik końcowy i środkowy korodują niezawodnie. Przy starszych modelach od 120 000 km rutynowa naprawa. Tania wymiana na części zamienne możliwa.
