Opel Astra
Solidny czterocylindrowy silnik 1,2 litra 16V z napędem paskiem rozrządu. Pasek wymieniać najpóźniej co 100 000 km — przy zerwaniu grozi całkowite zniszczenie silnika. Zużycie oleju przy wyższych przebiegach typowe.
Poczatek z urokiem
55 kW w lekkiej Astrze G — na miasto wystarczy, ale jazda pozamiejska jest męcząca. Trzeba dużo kręcić silnik.
Słabości silnika 8
Bei pasek rozrząduriss schlagen die 16 Ventile an die Kolben. Wechselintervall 100.000 km oder 10 Jahre — wer den Riemen überfährt, riskiert Totalschaden.
Objawy: Motor springt plötzlich nicht mehr an, lautes Metallschlagen beim Absterben, kein Kompressionsaufbau.
Opel verbaut beim Z12XE bis Bj. 2004 Kettenspanner mit zu kurzem Spannweg. Die Kette reckt sich ab ca. 100.000 km und beginnt zu rasseln. Ein verbesserter Spanner wurde als Kulanzlösung angeboten, löst das Problem aber nicht dauerhaft.
Objawy: Metallisches grzechotanie direkt nach dem zimny rozruch, Geräusch nimmt nach Erwärmen ab, ab höherem zużycie auch warm hörbar.
Ab ca. 120.000 km steigt der zużycie oleju durch verschlissene Ölabstreifringe und uszczelka trzpienia zaworuen. Über 1 l/1.000 km deutet auf echten zużycie.
Objawy: Blauer Rauch beim Gasgeben, stark verrußte świeca zapłonowan mit Ölkohle, sinkender Ölstand.
pompa wody ist mechanisch vom pasek rozrządu angetrieben und sollte beim pasek rozrząduwechsel mitgetauscht werden. Bei Ausfall droht przegrzanie.
Objawy: płyn chłodniczyverlust, Übertemperaturanzeige, Quietschen aus dem Motorraum.
Die łańcuch rozrządungehäusedichtung trennt Kühlwasser- und Ölkreislauf. Wird sie porös, gelangt płyn chłodniczy ins Öl. Folge sind Ölschleim, płyn chłodniczyverlust und langfristig erhöhter Motorverschleiß durch Schmierfilmabriss.
Objawy: Mayonnaise-artiger Schleim auf dem Öldipstick und am Öldeckel, płyn chłodniczystand sinkt ohne sichtbare Leckage, przegrzaniesneigung.
Der wałek rozrządunsensor des Z12XE fällt regelmäßig aus und erzeugt Fehlercode P0340. Das Fahrzeug läuft rau, startet schlecht oder gar nicht. Original-Bosch-Sensoren (nicht No-Name) sind empfohlen, da Nachbauteile oft früh versagen.
Objawy: Raues Laufen, Motorstottern, Startprobleme oder kein Start, MIL-Leuchte, Fehlercode P0340 im Diagnosegerät.
Das Zündmodul des Z12XE wird feucht und korrodiert, was zu wypadanie zapłonun auf einem oder mehreren Zylindern führt. Gleichzeitig sollten die świeca zapłonowan getauscht werden.
Objawy: Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, Motorlaufrauheit, MKL leuchtet mit Fehlercodes für wypadanie zapłonu.
Beim Z12XE kann die łańcuch rozrządu ab ca. 100.000 km rasseln, besonders nach dem zimny rozruch. Dünneres Motoröl (z.B. 0W-40) verlängert die Lebensdauer. Reparaturkosten bei Opel ca. 1.150 €.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch, das nach Betriebstemperatur meist nachlässt.
Słabości pojazdu 14
Notorische słabość: Die hinteren Radläufe rosten von innen nach außen durch, da die Vollverzinkung vor dem Schweißen aufgebracht wurde. Es gab einen akcja serwisowa.
Die Federaufnahme der Hinterachse und Träger neben der Hinterachsaufnahme sind modellübergreifend von rdza befallen. Bei starkem Befall ist die HU-Abnahme gefährdet.
Die Bremsleitungen liegen teilweise am Blech an und korrodieren von außen durch, was zum HU-Ausfall oder Bremsversagen führt.
Tragende Schweller sind ein bekannter rdzaangriffspunkt. Durchrostung macht aufwändige Reparatur mit Ersatzschweller notwendig und ist sicherheitsrelevant.
drążek kierowniczynköpfe und Lenkgestänge verschleißen überdurchschnittlich früh, was zu Spiel in der Lenkung und HU-Mängeln führt.
Das straffe Fahrwerk überträgt wibracje auf die Scheinwerfer und löst Kontakte. Ein aufgelöteter Widerstandsdraht an der Fassung behebt das Problem dauerhaft. Typisch ab Bj. 1998–2002.
Das zawór EGR des Astra G bleibt durch Rußablagerungen in Offenstellung hängen, was zu Falschlufteintrag bei niedrigen Drehzahlen führt und den Motor zum Abwürgen bringt.
Die układ wydechowyanlagen des Astra G rosten besonders an Verbindungsstücken und am Endtopf frühzeitig durch. Fahrzeuge ohne regelmäßigen Hohlraumschutz sind fast ausnahmslos betroffen.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Astra G kann durch Pumpendefekt oder Leckagen ausfallen und macht das Lenken besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten kraftaufwändig.
An der Vorderachse des Astra G rosten die wahacz und wahacz-Gummilager reißen ein. Typisch ab 120.000 km: unruhige Lenkung, Poltern über Unebenheiten, TÜV-Mängel durch ausgeschlagene Lager.
Der Seilzug der elektrischen Fensterheber reißt häufig. System ist als Kompletteinheit ausgelegt, Einzelreparaturen sind schwierig.
Der Vorwiderstand des Heizungsgebläses brennt durch. Das Gebläse funktioniert dann nur noch auf der höchsten Stufe. Häufig ab 80.000–100.000 km, günstiges Ersatzteil aber schwer zugänglich hinter dem Handschuhfach.
Die Schaumstoffdichtung unter dem Windlaufgitter löst sich ab. Regenwasser läuft direkt in den Gebläsemotor und tritt im Beifahrerfußraum aus. Besonders bei älteren Exemplaren weit verbreitet.
Im Astra G lösen sich Kunststoffclips und Schaumstoffdämpfer im Armaturenbrett mit zunehmendem Alter. Knarzen und Klappern besonders bei kalten Temperaturen und schlechter Fahrbahn.
