Opel Corsa OPC
Wysokoobrotowy turbo 1,6 litra o sportowym charakterze — chętnie kręci do 6 500 obr./min i od 4 000 obr./min rozwija soczysty, niemal chrapliwy dźwięk. Turbo buduje ciśnienie wcześnie, ale słabnie na górze. Skrzynia M32 to właściwa pięta achillesowa: uszkodzenia łożysk w pokrywie skrzyni są spowodowane konstrukcyjnie. Sprzęgło przy sportowej jeździe rzadko wytrzymuje ponad 80 000 km. Wymiana oleju co 10 000 km obowiązkowa.
Maly, ale gryzie
Poniżej 1300 kg, powyżej 140 kW — Corsa OPC czuje się jak proca. Bezpośredni układ kierowniczy z wyczuwalnym wpływem napędu wymaga pełnej uwagi. Od 4000 obr./min turbo rozwija swój gardłowy charakter, zmiany biegów krótką skrzynią są precyzyjne jak kliknięcie. Nie arystokrata, ale uczciwie i bez filtrów szybki.
Słabości silnika 7
Der turbosprężarka fällt teils schon ab 50.000–60.000 km aus. Ursachen sind unzureichendes Warmfahren und Lagerverschleiß.
Objawy: Blaue Rauchwolke beim Gasgeben, Pfeifen des turbosprężarkas, deutlicher utrata mocy, erhöhter zużycie oleju
Der chłodnica wird schon früh nieszczelny, was zu komplettem płyn chłodniczyverlust und przegrzanie führen kann.
Objawy: płyn chłodniczystand sinkt, Temperaturanzeige steigt, weißer Dampf aus dem Motorraum
Das M32-Sechsganggetriebe am Corsa OPC leidet unter zu klein dimensionierten Lagern im skrzynia biegówdeckel. Ab ca. 80.000 km entstehen Pfeif- und Brummgeräusche in den hohen Gängen. Totalschaden möglich. Reparatur: 600–1.500 €.
Objawy: Pfeif- oder Brummgeräusche vor allem in 5. und 6. Gang, Schalthebel wippt bei Lastwechseln, im Extremfall skrzynia biegówölaustritt und sofortiger Fahrausfall.
Die sprzęgło verschleißt durch hohe Motorleistung und sportliche Nutzung früh. zużycie zwischen 50.000 und 71.000 km dokumentiert.
Objawy: sprzęgło greift hoch, Schlupf beim Gasgeben, Qualm und Geruch nach verbrannter sprzęgło
Das skrzynia biegów entwickelt Heulgeräusche die mit Drehzahl lauter werden. Bekanntes M32-Problem.
Objawy: Heulen aus dem skrzynia biegów proportional zur Motordrehzahl, Schaltvorgang selbst unbeeinträchtigt
Das Differenzial im M32-skrzynia biegów verschleißt bei sportlicher Fahrweise durch eingelaufene sprzęgłosstangen. Klopfen bei Kurvenfahrt ist das Hauptsymptom. Diffsperre-Aufrüstung auf Wavetrac empfohlen. Reparatur: 500–800 €.
Objawy: Klopfen wie über Bodenwellen bei Rechts- oder Linkskurven, anfangs nur in Kurven, später auch auf der Geraden hörbar.
Zündmodule fallen beim Corsa D OPC mehrfach innerhalb weniger Jahre aus. Dokumentiert: mehrere Einheiten innerhalb von 45.000 km.
Objawy: wypadanie zapłonu, rauer Motorlauf, Motorwarnleuchte, schlechtes Startverhalten
Słabości pojazdu 13
Die elektrische wspomaganie kierownicy des Corsa D fällt aufgrund defekter sterownike-Elektronik (Fehlercode C0550) aus. Gebrochene Lötstellen und defekte Kondensatoren durch Temperaturschwankungen sind typische Ursachen.
Bei Baujahren 2007–2009 verformt sich ein Kunststofflager im Pedalblock durch Hitze der Fußraumheizung. Das Bremspedal kehrt nicht zurück, die Bremsen schleifen dauerhaft.
Spiralfedern am Corsa D brechen häufig, besonders an der Vorderachse. Laut TÜV-Statistiken gehört dies zu den meistbemängelten Punkten. Gebrochene Federn können Reifen und Karosserie beschädigen.
Turbodiesel und stärkere Benziner des Corsa D nutzen das fehleranfällige M32-Sechsganggetriebe. Lagerversagen durch Übervorspannung führt zum skrzynia biegówausfall, erkennbar an Schaltknüppelwackeln.
Der Hinterachsträger des Corsa D ist durch die 10-Jahres-korozjasgarantie von Opel abgedeckt, rostet aber dennoch stark. Schwerer Befall macht das Fahrzeug unreparierbar und HU-untauglich.
Die Bremssättelführungen des Corsa D verschmutzen und klemmen. Beläge setzen sich fest und schleifen permanent auf der Scheibe – das führt zu vorzeitigem zużycie und przegrzanie.
Bei Baujahren 2010–2012 fehlt in der Motorhaube ein Ablaufloch. Wasser sammelt sich im Falz und führt zur Innenkorrosion. Opel hat das Problem offiziell anerkannt.
Beim Corsa D verschleißen Fahrwerksfedern und łożysko koła vergleichsweise früh. Koppelstangen und Traggelenke sind ebenfalls als Schwachpunkte bekannt.
Der Klimakondensator des Corsa D wird durch Steinschlag beschädigt oder die Klimaschläuche werden porös. Kältemittelverlust und Kompressor-Magnetkupplungsausfall sind häufige Folgeprobleme.
Verstopfte Ablaufkanäle im Frontbereich stauen Regenwasser auf, das durch Karosserie-Undichtigkeiten in den Innenraum eindringt. usterkae Heckwischer-Dichtung verursacht zusätzlich Wassereintritt in den Kofferraum.
Der Fensterheber-Motor oder die Führungsschiene auf der Fahrerseite fällt aus. Scheibe lässt sich nicht mehr schließen oder fährt unkontrolliert zurück. Häufig ab 80.000 km.
Der Vorwiderstand des chłodnicalüfters brennt durch. Der Lüfter startet dann nicht mehr oder läuft dauerhaft auf Maximalgeschwindigkeit. Gefahr der przegrzanie bei Stadtfahrt ohne funktionierende Lüftersteuerung.
Lüftungsdüsen-Lamellen, Innenrückspiegel-Halterung und Verkleidungsteile im Armaturenbrett des Corsa D klappern bei Unebenheiten. Gelockerte Clips und temperaturbedingte Kunststoffausdehnung als Ursache.
Raporty i testy
wyciek oleju tritt etwa doppelt so häufig auf wie im Durchschnitt und führt bei älteren Fahrzeugen zu erhöhten Folgekosten. Achsfedern und Lenkgelenke werden überdurchschnittlich häufig beanstandet. Ab der dritten Hauptuntersuchung kommen usterkae an Rückleuchten und Blinkern hinzu.
