Opel Meriva
Diesel 1,7 litra oparty na Isuzu z jednostkami pompowo-wtryskiwaczowymi. Oszczędny i trwały przy prawidłowej obsłudze, ale z charakterystyczną słabością sterownika pompy wtryskowej (EDU), którego połączenia lutowane pękają od wibracji silnika.
Diesel-Minimum
55 kW w Merivie — skromna moc jak na kompaktowego vana. Ruszanie z pełnym załadunkiem wymaga cierpliwości.
Słabości silnika 8
Das EDU leidet unter Kaltstellen durch Motorvibrationen. Motor läuft warm plötzlich nicht mehr oder stirbt bei Belastung ab. Fehlercode P0251 typisch. Reparatur durch Spezialisten möglich, Neupumpe sehr teuer.
Objawy: Motor stirbt im Warmbetrieb ab, lässt sich nicht mehr starten; Ruckeln im Standgas; Motor nimmt kein Gas an; Fehlercode P0251
Der Y17DTL ist ein Motor ohne Ventilfreigang. Ein gerissener pasek rozrządu führt zu uszkodzenie silnika durch Ventilkollisionen. Vorgeschriebenes Wechselintervall oft nicht eingehalten.
Objawy: Motor springt plötzlich nicht mehr an; Reißgeräusch
Das im Einspritzpumpenkopf integrierte sterownik des Y17DTL versagt typischerweise bei Wärme: Motor ruckelt, verliert Leistung und springt heiß nicht mehr an. Fehlercode P0251 ist typisch. Austauschpumpen kosten 400–800 €.
Objawy: Motor stirbt bei Betriebstemperatur ab, springt kalt an aber heiß nicht mehr, Ruckeln und utrata mocy, Fehlercode P0251.
Das Pumpensteuergerät des Y17DTL entwickelt durch Motorvibrationen Kaltstellen auf der Platine. Fehlercode P0370 ist typisch. Austausch des Pumpen-SG notwendig, ca. 300–500 €.
Objawy: Motor stirbt bei Betriebstemperatur ab, Startprobleme bei warmem Motor, Fehlercode P0370 oder P0335.
Glühkerzen backen durch korozja im Zylinderkopf fest und brechen bei Ausbau häufig ab. Dadurch entsteht ein aufwendiger Reparatureingriff. Schlechter zimny rozruch und Glühkerzenwarnleuchte als Objawy.
Objawy: Schlechter zimny rozruch besonders unter 5 °C, Glühkerzenkontrollleuchte leuchtet dauerhaft, weißer Rauch beim zimny rozruch
Beim Y17DTL sitzen die wtryskiwaczn unter der uszczelka pokrywy zaworów und stehen unter Kurbelgehäusedruck. Verstopfte odpowietrzenie skrzyni korbowej erzeugt Überdruck, der Öl durch die wtryskiwaczndichtungen presst. Alle vier Düsen gleichzeitig betroffen.
Objawy: Ölaustritt rund um wtryskiwaczn, Rauchentwicklung am Motorblock, verschmierter Motorraum, erhöhter zużycie oleju.
Der wał korbowynsensor des Y17DTL fällt häufig aus und verursacht Startprobleme bei warmem Motor. Häufig tritt Fehlercode P0335 auf. Günstiger Wechsel, löst das Problem zuverlässig.
Objawy: Motor springt nur bei kaltem Zustand an, warmer Motor startet nicht oder nur nach mehreren Versuchen.
Das zawór EGR des Y17DTL setzt sich durch Rußablagerungen zu, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Folge ist reduzierte Motorleistung, erhöhter Kraftstoffverbrauch und unruhiger bieg jałowy. Reinigung oder Tausch kostet 80–300 €.
Objawy: Ruckeln unter Last, unruhiger bieg jałowy, Leistungseinbruch, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Qualm beim Beschleunigen.
Słabości pojazdu 13
6-Gang-Schaltgetriebe M32 leidet unter zu starker Lagervorspannung. Kegelrollenflächen können brechen, im schlimmsten Fall Totalversagen.
Vorderachsträger ist bekannt für korozjasschäden, die die Strukturintegrität gefährden können. Ab ca. 10 Jahren gründlich prüfen.
Ältere Meriva-A-Exemplare zeigen rdza an Türunterkanten und Radläufen. Mäßiger korozjasschutz der frühen Baujahre.
przekładnia kierownicza neigt zu vorzeitigem zużycie. Spürbares Lenkungsspiel und Knackgeräusche beim Einschlagen ab 150.000 km.
Die Türunterkanten und -kanten des Meriva A beginnen von innen zu rosten und setzen sich nach außen fort. Türen öffnen und schließen durch Verzug schwerer. Tritt ab etwa Baujahr 2005–2007 häufig auf.
Beim Meriva A fressen die Handbremsmechaniken an der Hinterachse fest, besonders nach längerem Stehen. Das Hinterrad blockiert beim Anfahren und erhitzt sich stark.
Komfortelektrik macht im höheren Alter Probleme. Türschlösser lassen sich elektrisch nicht entriegeln, Fensterheber reagieren träge.
Durch das ständige Öffnen und Schließen der Heckklappe brechen Kabel im Wellrohr. Rückleuchten, Heckwischer oder Heckklappenheizung fallen aus. Klassischer Kabelbruch im Scharnierbereich.
Bei Meriva A Modellen vor dem Facelift (bis 2005) klemmt das Schaltgestänge, besonders bei 1. und 2. Gang. Das Schalten fühlt sich schwammig oder hakelig an.
Am Meriva A ist der Gebläsestecker ('Igel') bekannt als primäre Ausfallursache. Der Kontakt korrodiert und führt zu Gebläseausfall.
Der Ablaufschlauch des Meriva A-Schiebedachs verläuft durch die A-Säule und verstopft regelmäßig. Stauendes Wasser tritt in den Innenraum ein.
Beim Meriva A verlieren Ausgleichsbehälter und płyn chłodniczyschläuche an den Schlauchanschlüssen płyn chłodniczy. Schleichender Verlust ohne sichtbare Lache.
Im Meriva A nutzen sich die Softlack-Beschichtungen der Lenkrad- und Mittelkonsolenknöpfe schnell ab. Beschriftungen verschwinden, Softtouch-Oberflächen werden klebrig.
