Opel Meriva
Odmiana o mocy 90 KM małego diesla Fiat MultiJet. Łańcuch rozrządu deklarowany przez producenta jako bezobsługowy jest największą słabością i może katastrofalnie się zerwać powyżej 150 000 km. EGR i wastegate turbosprężarki to kolejne typowe miejsca zużycia.
Meriva diesel maly
55 kW w Merivie A — nadaje się wyłącznie do jazdy miejskiej. Poza miastem ten silnik po prostu nie wyrabia.
Słabości silnika 4
Die als wartungsfrei deklarierte łańcuch rozrządu dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet uszkodzenie silnika durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch aus dem łańcuch rozrządunkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall.
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Objawy: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich.
Die Drallklappen im Ansaugtrakt verkokt durch AGR-Rückstände und odpowietrzenie skrzyni korbowej. Komplette Ansaugbrücke mit Drallklappen kostet ca. 520 € plus 250 € Einbau.
Objawy: Ruckeln und Leistungsabfall besonders im Kaltlauf, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P2279, schlechte Gasannahme im Teillastbereich.
Das zawór EGR verkohlt besonders bei Kurzstrecken. Ausfälle bei 81.000–160.000 km dokumentiert. Ventil kann gereinigt oder getauscht werden; Tausch kostet ca. 105 € für das Teil.
Objawy: Anfahrschwäche und Ruckeln im Kaltzustand, sporadische Gasannahme bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsabfall.
Słabości pojazdu 13
6-Gang-Schaltgetriebe M32 leidet unter zu starker Lagervorspannung. Kegelrollenflächen können brechen, im schlimmsten Fall Totalversagen.
Vorderachsträger ist bekannt für korozjasschäden, die die Strukturintegrität gefährden können. Ab ca. 10 Jahren gründlich prüfen.
Ältere Meriva-A-Exemplare zeigen rdza an Türunterkanten und Radläufen. Mäßiger korozjasschutz der frühen Baujahre.
przekładnia kierownicza neigt zu vorzeitigem zużycie. Spürbares Lenkungsspiel und Knackgeräusche beim Einschlagen ab 150.000 km.
Die Türunterkanten und -kanten des Meriva A beginnen von innen zu rosten und setzen sich nach außen fort. Türen öffnen und schließen durch Verzug schwerer. Tritt ab etwa Baujahr 2005–2007 häufig auf.
Beim Meriva A fressen die Handbremsmechaniken an der Hinterachse fest, besonders nach längerem Stehen. Das Hinterrad blockiert beim Anfahren und erhitzt sich stark.
Komfortelektrik macht im höheren Alter Probleme. Türschlösser lassen sich elektrisch nicht entriegeln, Fensterheber reagieren träge.
Durch das ständige Öffnen und Schließen der Heckklappe brechen Kabel im Wellrohr. Rückleuchten, Heckwischer oder Heckklappenheizung fallen aus. Klassischer Kabelbruch im Scharnierbereich.
Bei Meriva A Modellen vor dem Facelift (bis 2005) klemmt das Schaltgestänge, besonders bei 1. und 2. Gang. Das Schalten fühlt sich schwammig oder hakelig an.
Am Meriva A ist der Gebläsestecker ('Igel') bekannt als primäre Ausfallursache. Der Kontakt korrodiert und führt zu Gebläseausfall.
Der Ablaufschlauch des Meriva A-Schiebedachs verläuft durch die A-Säule und verstopft regelmäßig. Stauendes Wasser tritt in den Innenraum ein.
Beim Meriva A verlieren Ausgleichsbehälter und płyn chłodniczyschläuche an den Schlauchanschlüssen płyn chłodniczy. Schleichender Verlust ohne sichtbare Lache.
Im Meriva A nutzen sich die Softlack-Beschichtungen der Lenkrad- und Mittelkonsolenknöpfe schnell ab. Beschriftungen verschwinden, Softtouch-Oberflächen werden klebrig.
