Opel Meriva
Diesel 1,7 litra common-rail oparty na Isuzu o solidnej podstawowej konstrukcji, który jednak przez typowe dieselowe części zużywające się może stać się wymagający. Wtryskiwacze, EGR i jednostka dozująca pompy wysokiego ciśnienia to najczęstsze pułapki kosztowe.
Meriva diesel
74 kW diesla w Merivie A — dobry moment obrotowy do miejskiego vana. Na co dzień sprawdza się dobrze.
Słabości silnika 5
Die Common-Rail-wtryskiwacze verschleißen und zeigen erhöhte Rücklaufmengen. Einzelprüfung per Rücklaufmessung ist möglich. usterkae wtryskiwacze werden oft satzweise getauscht.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, nagelnde Geräusche beim zimny rozruch, Rauchentwicklung aus dem układ wydechowy, Startprobleme, Motorabsterben.
Der turbosprężarka 49131-06007 ist eine bekannte słabość und kann durch Lagerverschleiß oder Ölmangel ausfallen. Fälle ab 35.000 km bei Autobahnfahrern dokumentiert.
Objawy: Pfeif- oder Heulgeräusch aus dem Turbobereich ab ca. 2.000 U/min, Limp-Mode mit Leistungsabfall, Motorwarnleuchte, blaue oder weiße Abgaswolken.
Das zawór EGR setzt sich durch Rußablagerungen zu und klemmt in Offen- oder Geschlossenstellung. Besonders häufig bei Kurzstreckenfahrten ohne ausreichende Motortemperatur.
Objawy: utrata mocy unter Last, Ruckeln im mittleren Drehzahlbereich, Fehlercode P0400, Motorwarnleuchte, im schlimmsten Fall Motorabwürgen.
Die Zumesseinheit der pompa wysokociśnieniowa ist eine häufige zużyciestelle. Bauteil ist günstig, Austausch unkompliziert und löst oft bieg jałowy- und Warmstartprobleme.
Objawy: Ruckeln zwischen 1.500 und 2.000 U/min, unrunder bieg jałowy mit Schütteln, Warmstartprobleme, gelegentliches Absterben des Motors.
Spätere Z17DTH-Varianten mit filtr cząstek stałych leiden unter DPF-Verstopfung bei häufiger Kurzstrecke. Regeneration erfordert ausreichend hohe Abgastemperaturen.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Motorwarnleuchte, Leistungsreduzierung, Limp-Mode, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Słabości pojazdu 13
6-Gang-Schaltgetriebe M32 leidet unter zu starker Lagervorspannung. Kegelrollenflächen können brechen, im schlimmsten Fall Totalversagen.
Vorderachsträger ist bekannt für korozjasschäden, die die Strukturintegrität gefährden können. Ab ca. 10 Jahren gründlich prüfen.
Ältere Meriva-A-Exemplare zeigen rdza an Türunterkanten und Radläufen. Mäßiger korozjasschutz der frühen Baujahre.
przekładnia kierownicza neigt zu vorzeitigem zużycie. Spürbares Lenkungsspiel und Knackgeräusche beim Einschlagen ab 150.000 km.
Die Türunterkanten und -kanten des Meriva A beginnen von innen zu rosten und setzen sich nach außen fort. Türen öffnen und schließen durch Verzug schwerer. Tritt ab etwa Baujahr 2005–2007 häufig auf.
Beim Meriva A fressen die Handbremsmechaniken an der Hinterachse fest, besonders nach längerem Stehen. Das Hinterrad blockiert beim Anfahren und erhitzt sich stark.
Komfortelektrik macht im höheren Alter Probleme. Türschlösser lassen sich elektrisch nicht entriegeln, Fensterheber reagieren träge.
Durch das ständige Öffnen und Schließen der Heckklappe brechen Kabel im Wellrohr. Rückleuchten, Heckwischer oder Heckklappenheizung fallen aus. Klassischer Kabelbruch im Scharnierbereich.
Bei Meriva A Modellen vor dem Facelift (bis 2005) klemmt das Schaltgestänge, besonders bei 1. und 2. Gang. Das Schalten fühlt sich schwammig oder hakelig an.
Am Meriva A ist der Gebläsestecker ('Igel') bekannt als primäre Ausfallursache. Der Kontakt korrodiert und führt zu Gebläseausfall.
Der Ablaufschlauch des Meriva A-Schiebedachs verläuft durch die A-Säule und verstopft regelmäßig. Stauendes Wasser tritt in den Innenraum ein.
Beim Meriva A verlieren Ausgleichsbehälter und płyn chłodniczyschläuche an den Schlauchanschlüssen płyn chłodniczy. Schleichender Verlust ohne sichtbare Lache.
Im Meriva A nutzen sich die Softlack-Beschichtungen der Lenkrad- und Mittelkonsolenknöpfe schnell ab. Beschriftungen verschwinden, Softtouch-Oberflächen werden klebrig.
