Opel Vectra
Diesel 2,2 litra z wtryskiem bezpośrednim wywodzący się od Isuzu z pompą wtryskową VP44. Zasadniczo solidna jednostka, która przy obsłudze osiąga duże przebiegi. Największą słabością jest pompa wtryskowa, której awaria staje się bardzo kosztowna.
Vectra-B diesel
92 kW diesla w Vectrze B — wystarczająco mocny do klasy średniej. Solidny moment obrotowy na autostradzie.
Słabości silnika 8
Die VP44-Einspritzpumpe gilt als kostspieligste słabość. Versagen kündigt sich durch Startschwierigkeiten an. Neuteile-Pumpe 1.000–2.200 €, Werkstatt bis 2.950 €. Ältere Pumpen (1 Stecker) reparierbar.
Objawy: Motor orgelt aber springt nicht an; Leistungsabfall, Ruckeln; Fehlercode P1634
Die VP44-Einspritzpumpe des Y22DTR (PSG16 mit integriertem sterownik) fällt ab ca. 150.000 km aus. Reparaturkosten beim Opel-Händler bis zu 2.200 €, Neuteile günstiger bei 1.000–1.200 €. Fahrzeuge von 1999–2001 besonders betroffen.
Objawy: Motor springt nach Abwürgen nicht mehr an, intermittierendes Absterben, utrata mocy, kein Throttle-Response, Fehlercode P0340 (kein wałek rozrządunsensor vorhanden).
Der VTG-turbosprężarka des Y22DTR neigt zu verklebten Leitschaufeln durch Rußablagerungen, was zu ruckartigem utrata mocy und Notlaufprogramm führt. Reinigung oder Austausch nötig.
Objawy: Schlagartig nachlassende Leistung beim Beschleunigen, Motor geht in Notlauf, Barometerdruck-Fehlercode im sterownik.
Die łańcuch rozrządu des Y22DTR streckt sich bei höherer Laufleistung und erzeugt Rasselgeräusche. Motoren vor März 2002 sind besonders betroffen. Reparatur ca. 1.100–2.300 €.
Objawy: grzechotanie und Rappeln beim zimny rozruch, lautes Kettengeräusch, Motorlicht bei stark gestreckter Kette.
O-Ring-Dichtungen am turbosprężarka-Austrittsschlauch sowie defekte Ladedruckregelventile führen zu Ladedruckverlust. Motor schaltet ins Notlaufprogramm. Fehlercode P0234.
Objawy: utrata mocy, Notlaufprogramm, Fehlercode P0234, Pfeifgeräusch aus Motorraum
Das Ladedruckventil (Ladedrucksteller) des Y22DTR-Turbos verschleißt und verliert die Druckregelung. Fehlercode P0234-04. Motor läuft abgemagert, Turbo springt nicht sauber an. Tausch des Ladedruckventils kostet 100–300 €.
Objawy: Spürbar reduzierte Turboentfaltung, Leistungsabfall besonders unter Last, Fehlercode P0234 (Ladedruckventil Stromkreis offen).
Beim Y22DTR in der Vectra-C/Signum-Variante mit F35-skrzynia biegów ist ein dwumasowe koło zamachowe verbaut. Es verschleißt ab ca. 150.000 km und sollte zusammen mit der sprzęgło getauscht werden. Austausch: 700–1.500 €.
Objawy: wibracje und grzechotanie beim Start und Schalten, rauer bieg jałowy mit Schwingungen, sprzęgłosschlupf, verschlechtertes Anfahrverhalten.
Das wassergekühlte zawór EGR setzt sich durch Rußablagerungen zu, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Reinigung oft ausreichend und in ca. 5 Minuten durchführbar.
Objawy: Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, utrata mocy, erhöhter Verbrauch, Motorkontrollleuchte
Słabości pojazdu 11
Radläufe und Kotflügel rosten durch Doppelblechkonstruktion von innen nach außen. Oberflächenreparaturen nur temporär wirksam.
Türunterkanten, Türrahmen und Längsträger sind anfällig für Durchrost zwischen Schweißnähten. Besonders Vorfacelift vor 1999 betroffen.
Gummilager der wahacz korrodieren und verklemmen sich mit dem Alter, Austausch wird dadurch erheblich erschwert.
Scheibenbremsen hinten mit integrierter Trommelbremse für die Feststellbremse. Trommelbereich rostet leicht fest.
ABS-sterownik fällt bei höheren Laufleistungen oder nach Feuchteschäden aus. Deaktiviert das ABS vollständig.
akcja serwisowa für Opel Vectra C und Signum (Modelljahre 2002–2007): Unzureichende Federkraft in der Sperrklinke des Handbremshebels. Fahrzeug kann sich unbeabsichtigt in Bewegung setzen.
Bordcomputer-Display leidet unter Pixelausfällen durch Alterung der Lötpunkte. Tachoeinheit und Radio-Display betroffen.
Hinterachslager werden mit zunehmender Laufleistung laut. Lager sitzen oft verklemmt, Austausch ist arbeitsintensiv.
Beim Vectra B verschmort der Stecker am Gebläsevorwiderstand und der Widerstand selbst. Typisch: Lüfter geht auf allen Stufen außer Vollgas aus. Stecker zeigt deutliche Brandspuren.
Das hydraulische przekładnia kierownicza des Vectra B wird ab ca. 150.000–200.000 km nieszczelny. Besonders Pre-Facelift-Modelle betroffen. TÜV-Mangel durch wyciek oleju.
Der Kleber zwischen den Querstreben des Dachhimmels im Vectra B wird hart und bröselt aus. Dachhimmelstoff hängt dann durch. Tritt typischerweise nach 15–20 Jahren auf.
