Seat Alhambra
66-kW-Pumpe-Düse-1.9-TDI als Basismotor. Zahnriemenriss gefährdet diese Motoren existenziell — Wechselintervall penibel einhalten. Robust bei guter Wartung.
Alhambra braucht mehr Diesel
Im schweren Alhambra 7M ist der 1.9 TDI mit 66 kW erkennbar zu schwach. Vollbesetzte Autobahnfahrten werden zur Geduldsprobe, Steigungen erfordern rechtzeitiges Herunterschalten. Nur für sehr geduldige Fahrer auf flachen Strecken akzeptabel.
Słabości silnika 5
Der ALH 1.9 TDI 66kW ist ein Interferenzmotor. Riemenriss führt zu Motorschaden. Wechsel alle 60.000–90.000 km oder 5 Jahre. Wasserpumpe beim Wechsel mitgeliefert werden. Robuster PD-Motor bei guter Pflege.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand, laute Schläge bei Riemenriss
Der ALH hat je nach Baujahr unterschiedliche Zahnriemen-Intervalle (bis 2001: 90.000 km, ab 2002: 120.000 km). Reißt der Riemen, ist ein Totalschaden durch Ventilkontakt sicher.
Objawy: Bei Riemenversagen: Motorstillstand, starke Motorgeräusche. Vorher oft kein Warnsignal — reiner Wartungsfall.
Das AGR-Ventil des 1.9 TDI ALH verschleißt im Laufe der Zeit und kann verkleben. Leistungsverlust ist die häufigste Folge. Reinigung oft ausreichend, Tausch bei starkem Verschleiß.
Objawy: Leistungsverlust, schwarzer Abgasrauch, Motorwarnung, rauer Lauf
Die Verteilereinspritzpumpe des ALH neigt im Bereich der Hochdrucksektion zu Undichtigkeiten. Kraftstoff tritt am Pumpenkörper aus und ist oft als feuchter, öliger Belag erkennbar.
Objawy: Kraftstoffgeruch im Motorraum, sichtbare Feuchtstellen am Pumpenkörper, schwieriger Kaltstart, ungleichmäßige Leistungsentfaltung
Beim ALH verstopft das AGR-Ventil durch Rußablagerungen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Das Ergebnis ist spürbarer Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich und Fehlercodes im Steuergerät.
Objawy: Leistungsverlust vor allem unter 2.000 U/min, AGR-Fehlercode im Fehlerspeicher, gelegentliches Ruckeln beim Beschleunigen
Słabości pojazdu 5
Rückruf wegen defekter Drucksteuerventil-Entlüftung am 1.9 TDI (2003–2004). Zusätzlich: unzureichend dimensionierte Kraftstoffpumpenschrauben (2002–2005).
Die Vorderachse des Alhambra 7M leidet unter dem hohen Fahrzeuggewicht. Gelenke, Koppelstangen, Lager und Federn verschleißen überdurchschnittlich.
Das hohe Eigengewicht des Alhambra 7M sorgt für überdurchschnittlichen Verschleiß von Bremsscheiben, Bremsbelägen und Bremsleitungen.
Klimakompressorausfälle sind beim Alhambra 7M bekannt. Kondenswasserleitungen werden von Steinchen beschädigt. Klima-Stellmotoren fallen ebenfalls aus.
Der Alhambra 7M belegt regelmäßig schlechte Plätze in Mängelstatistiken. Vorderachsgeometrie, Lenkungsspiel, Abgasanlage und Bremsen sind typische Beanstandungspunkte.
