Seat Ibiza 1.4 TDI 80
1.4-TDI-Dreizylinder-PD mit 80 PS im Ibiza IV. Kurbelwellenschaden bei frühen Exemplaren bis Mai 2005 bekannt — Baujahr prüfen; Pumpe-Düse-Einheiten auf Verschleiß kontrollieren. Sparsam aber wartungsintensiver PD-Diesel.
80 PS Diesel — nur zum Sparen
Der 1.4 TDI ist ein reiner Sparmotor. Durchzug minimal, Überholmanöver erfordern Planung. Wer nur pendelt, ist zufrieden.
Słabości silnika 3
Der 1.4 TDI 3-Zylinder AMF (bis Mai 2005) ist für Kurbelwellenschäden bekannt. Gebrauchtwagenprüfung und Motorhistorie prüfen. Motorschaden endete oft in Totalverlust des kleinen Dieselmotors.
Objawy: Klopfgeräusche, Motorvibration, Öldruckverlust, Motorschaden
Der AMF 1.4 TDI ist ein Interferenzmotor. Zahnriemenriss führt zu schwerem Motorschaden. Wechsel alle 90.000 km oder 5 Jahre Pflicht. Bei diesem Fahrzeugalter Riemen und Spanner zwingend prüfen.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand und schwere Schäden bei Riemenriss
Die Pumpe-Düse-Einheiten des 1.4 TDI AMF verschleißen bei hohen Laufleistungen. Da es ein Dreizylindermotor ist, sind nur 3 Einheiten vorhanden, Einzelreparatur aber aufwendig.
Objawy: Sporadische Aussetzer, schlechter Kaltstart, unrunder 3-Zylinder-Lauf
Słabości pojazdu 7
Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.
Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.
Der Innenraumgebläsemotor fällt aus oder läuft nur noch auf einigen Stufen. Oft ist zunächst nur der Vorwiderstand defekt, der für wenig Geld getauscht werden kann. Motorausfall selbst kostet ca. 60–400 € je nach Quelle.
Die Motorhaube des Ibiza 6J zeigt ab ca. 10 Jahren Rost im Falzbereich und am Vorderkant-Übergang. Besonders anfällig bei fehlender Unterbodenpflege und in Salzregionen.
In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.
Die Mittelarmlehne knarzt und quietscht bei kalten Temperaturen und auf schlechten Straßen. Billige Kunststoffklipsen lockern sich mit der Zeit. Einfach zu beheben, aber nervig.
Raporty i testy
Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.
