Seat Ibiza 1.4 TDI 90
EA288-1.4-TDI-Dreizylinder-Common-Rail mit 90 PS im Ibiza IV Facelift. AGR-Ventil neigt zur Verkokung; DPF bei Kurzstreckenfahrten auf Zustand prüfen. Effizienter Common-Rail-Diesel.
90 PS Diesel — sparsamer Alltagsmotor
Der 1.4 TDI mit 90 PS bietet ein gutes Verhältnis aus Verbrauch und Leistung. Für den Ibiza völlig ausreichend.
Słabości silnika 7
Der EA288 1.4 TDI hat eine wartungsfreie Ölpumpenkette, die bei hohen Laufleistungen reißen kann. Ohne Öldruck ist ein Totalschaden in Sekunden möglich.
Objawy: Öldruckwarnleuchte leuchtet plötzlich bei Fahrt, Motorgeräusche, Motor bleibt stehen
Der 1.4 TDI CUSA neigt bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zu Verrußung des AGR-Ventils und AGR-Kühlers. DPF-Regeneration wird dadurch gestört. Reinigung oder Tausch erforderlich.
Objawy: Leistungsverlust, schwarzer Abgasrauch, Motorwarnung, erhöhter Verbrauch
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb kann der DPF des 1.4 TDI nicht vollständig regenerieren und verstopft. Reinigung kostet ca. 200–500€, Ersatz 1.000–2.000€.
Objawy: DPF-Warnung, Notlaufprogramm, Leistungsreduzierung
Das AGR-Ventil des EA288 neigt bei Kurzstreckenbetrieb zur Rußablagerung und Verkokung. Besonders nach Emissionsupdate erhöhtes Ausfallrisiko.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, schwarzer Rauch beim Beschleunigen, Notlaufprogramm
Der Partikelfilter regeneriert bei Kurzstrecken nicht vollständig. Anhäufende Rußbeladung führt zu steigendem Abgasgegendruck und schließlich zur Verstopfung.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungseinschränkung, häufige Regenerationsversuche, erhöhter Verbrauch
Fehlercode P0299 tritt bei verschlissenen oder defekten Turboladern auf. Motor geht ins Notlaufprogramm, Leistung bricht über 3.000 U/min ein.
Objawy: Leistungsverlust über 3.000 U/min, Notlauf, Fehlerspeicher P0299, Pfeifen vom Turbo
Der EA288 war Gegenstand eines behördlich angeordneten Software-Rückrufs wegen Thermofenster-Abschalteinrichtung. Update kann AGR-Probleme verschärfen.
Słabości pojazdu 7
Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.
Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.
Der Innenraumgebläsemotor fällt aus oder läuft nur noch auf einigen Stufen. Oft ist zunächst nur der Vorwiderstand defekt, der für wenig Geld getauscht werden kann. Motorausfall selbst kostet ca. 60–400 € je nach Quelle.
Die Motorhaube des Ibiza 6J zeigt ab ca. 10 Jahren Rost im Falzbereich und am Vorderkant-Übergang. Besonders anfällig bei fehlender Unterbodenpflege und in Salzregionen.
In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.
Die Mittelarmlehne knarzt und quietscht bei kalten Temperaturen und auf schlechten Straßen. Billige Kunststoffklipsen lockern sich mit der Zeit. Einfach zu beheben, aber nervig.
Raporty i testy
Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.
