Seat Ibiza
Dreizylinder-Saugmotor mit 51 kW als Basismotor im Ibiza 6J. Zündspulen und Wasserpumpe sind die häufigsten Schwachstellen. Kettentrieb ohne Zahnriemenwechsel, insgesamt wartungsarme Konstruktion.
Minimalist unter den Ibizan
Der 1.2 HTP mit 51 kW ist der Basisbenziner des Ibiza 6J. Stadtverkehr meistert er ohne Drama, auf der Autobahn zieht man im Überholvorgang schnell Unmut der Hintermänner auf sich. Für die Kleinste der Kleinwagen-Klasse gerade noch ausreichend.
Słabości silnika 3
Wie alle 1.2L-Dreizylinder der EA111-Familie neigt der BZG zum Längen der Steuerkette. Bei Kaltstart rasselnde Geräusche sind ein Warnsignal. Unbehandelt droht Motorschaden.
Objawy: Kurzes Rasseln beim Kaltstart, gelegentliches Klackern bei Lastwechseln, Motorwarnleuchte
Die Wasserpumpe des BZG neigt im höheren Kilometerbereich zu Undichtigkeiten. Beim Zahnriemenwechsel sollte sie zwingend mitgetauscht werden, da sonst Überhitzungsgefahr besteht.
Objawy: Kühlmittelverlust, steigende Motortemperatur, Kühlwasserstand sinkt
Der BZG 1.2 12V Dreizylindermotor neigt zu Zündspulenausfällen, besonders bei höherem Fahrzeugalter. Symptome treten meist plötzlich auf. Günstige Reparatur, aber regelmäßig zu prüfen.
Objawy: Motorvibrieren, Zündaussetzer, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte
Słabości pojazdu 7
Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.
Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.
Der Innenraumgebläsemotor fällt aus oder läuft nur noch auf einigen Stufen. Oft ist zunächst nur der Vorwiderstand defekt, der für wenig Geld getauscht werden kann. Motorausfall selbst kostet ca. 60–400 € je nach Quelle.
Die Motorhaube des Ibiza 6J zeigt ab ca. 10 Jahren Rost im Falzbereich und am Vorderkant-Übergang. Besonders anfällig bei fehlender Unterbodenpflege und in Salzregionen.
In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.
Die Mittelarmlehne knarzt und quietscht bei kalten Temperaturen und auf schlechten Straßen. Billige Kunststoffklipsen lockern sich mit der Zeit. Einfach zu beheben, aber nervig.
Raporty i testy
Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.
