Seat Ibiza
66-kW-EA211-TSI im Ibiza 6J Facelift 2015 mit verbesserter Kettenspannerkonstruktion gegenüber EA111. Nockenwellenversteller kann Zahnriemenriss verursachen; Einlassventile verkokt bei hoher Laufleistung. Zuverlässiger als EA111-Vorgänger.
Solider Dreizylinder
Der 1.2 TSI mit 66 kW ist eine vernünftige Basisausstattung für den Ibiza 6J. Stadtfahrten und Kurzstrecken gehen problemlos, lediglich auf langen Autobahnabschnitten zeigen sich die Grenzen. Sparsam, zuverlässig, langweilig.
Słabości silnika 4
Beim EA211 1.2 TSI (CJZC) können defekte Nockenwellenräder den Zahnriemen zum Reißen bringen. Betroffen vor allem Motoren Baujahr 2014 (Werk Salzgitter S17). VW-Serviceaktion durchgeführt.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand, Motorschaden, kein Motorlauf nach Riemenriss
Bei Motoren aus Produktion 02–10/2014 konnten sich Befestigungsschrauben am Nockenwellenversteller lösen und den Zahnriemen zum Reißen bringen. Erkennbar an Markierung 'AL' oder 'P' auf dem Steuerkettendeckel.
Objawy: Zahnriemenriss ohne Vorwarnung, Motorstillstand, kein Anspringen. Im schlimmsten Fall Motorschaden durch Ventilberührung.
Ältere 1.2 TSI vor Baujahr 2012 verwenden Rollenkette mit erhöhtem Verschleißrisiko. Fertigungsrückstände im Öl beschleunigen den Kettenverschleiß. Lange Ölwechselintervalle (Longlife 25.000 km) begünstigen Schäden.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, das sich mit der Zeit verschlimmert. Bei Kettensprung unrunder Motorlauf und Motorstoppleuchte.
Direkteinspritzende TSI-Motoren neigen zu Ablagerungen an den Einlassventilen, da kein reinigender Kraftstoffstrom an den Ventilen vorbeiführt. Bei Kurzstrecken verstärkt.
Objawy: Schlechtes Kaltstart-Verhalten, unrunder Leerlauf, Mehrverbrauch
Słabości pojazdu 7
Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.
Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.
Der Innenraumgebläsemotor fällt aus oder läuft nur noch auf einigen Stufen. Oft ist zunächst nur der Vorwiderstand defekt, der für wenig Geld getauscht werden kann. Motorausfall selbst kostet ca. 60–400 € je nach Quelle.
Die Motorhaube des Ibiza 6J zeigt ab ca. 10 Jahren Rost im Falzbereich und am Vorderkant-Übergang. Besonders anfällig bei fehlender Unterbodenpflege und in Salzregionen.
In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.
Die Mittelarmlehne knarzt und quietscht bei kalten Temperaturen und auf schlechten Straßen. Billige Kunststoffklipsen lockern sich mit der Zeit. Einfach zu beheben, aber nervig.
Raporty i testy
Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.
