Seat Ibiza
55-kW-EA288-Dreizylinder-Diesel im Ibiza 6J Facelift. AGR-Ventil neigt zur Verkokung; DPF verstopft bei Kurzstreckenbetrieb. Sehr sparsam im Verbrauch, für Vielfahrer geeignet.
Sparmaßnahme auf vier Rädern
Der 1.4 TDI mit 55 kW im Ibiza 6J ist ein Motor für maximale Sparsamkeit, nicht für Fahrfreude. Im Stadtverkehr fühlt man sich beim Beschleunigen aus der Ampel stets in der Minderheit. Als günstigster Gebrauchtdiesel verständlich, als Neukauf eine Zumutung.
Słabości silnika 3
Der 1.4 TDI CUSA neigt bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zu Verrußung des AGR-Ventils und AGR-Kühlers. DPF-Regeneration wird dadurch gestört. Reinigung oder Tausch erforderlich.
Objawy: Leistungsverlust, schwarzer Abgasrauch, Motorwarnung, erhöhter Verbrauch
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb kann der DPF des 1.4 TDI nicht vollständig regenerieren und verstopft. Reinigung kostet ca. 200–500€, Ersatz 1.000–2.000€.
Objawy: DPF-Warnung, Notlaufprogramm, Leistungsreduzierung
Das AGR-Ventil des CUSA 1.4 TDI neigt zu Rußablagerungen. Häufige Kurzstreckenfahrten begünstigen das Problem. Nach dem Dieselskandal-Software-Update verschärfte sich die AGR-Problematik.
Objawy: Motor im Notlaufprogramm, Leistungsverlust, Fehlercode P0401, unrunder Leerlauf
Słabości pojazdu 7
Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.
Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.
Der Innenraumgebläsemotor fällt aus oder läuft nur noch auf einigen Stufen. Oft ist zunächst nur der Vorwiderstand defekt, der für wenig Geld getauscht werden kann. Motorausfall selbst kostet ca. 60–400 € je nach Quelle.
Die Motorhaube des Ibiza 6J zeigt ab ca. 10 Jahren Rost im Falzbereich und am Vorderkant-Übergang. Besonders anfällig bei fehlender Unterbodenpflege und in Salzregionen.
In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.
Die Mittelarmlehne knarzt und quietscht bei kalten Temperaturen und auf schlechten Straßen. Billige Kunststoffklipsen lockern sich mit der Zeit. Einfach zu beheben, aber nervig.
Raporty i testy
Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.
