Seat Ibiza
66-kW-EA288-1.4-TDI im Ibiza 6J Facelift mit gutem Verbrauch. AGR-Ventil und DPF sind typische Schwachstellen; Kurzstreckenbetrieb ist für den DPF nachteilig. Gute Wahl für regelmäßige Langstreckenfahrer.
Ibiza TDI — sparsamer Alltagsdiesel
Mit 66 kW ist der 1.4 TDI im Ibiza 6J ein angemessener Stadtdiesel. Das Drehmoment kommt früh und verleiht dem kleinen Wagen einen überraschend druckvollen Charakter im unteren Drehzahlbereich. Für Vielfahrer in der Stadt eine effiziente, wenn auch nicht aufregende Wahl.
Słabości silnika 6
Der EA288 nutzt einen im Öl laufenden Zahnriemen zum Ölpumpenantrieb. Gummiverschleiß führt zu Partikelabrieb im Öl, der Ölpumpe und -kanäle verstopfen kann. Kein offizielles Wechselintervall — einzige Kontrolle über Ölzustand bei Ölwechseln.
Objawy: Schwarze Gummikrümel im Motoröl, erhöhte Ölviskosität, Öldruckwarnleuchte (bei Verstopfung der Ölpumpe)
Der CXMA 1.4 TDI 66kW neigt wie alle Kleindiesel bei Kurzstreckenbetrieb zu AGR-Ventil-Verklemmung durch Rußablagerungen. Leistungsverlust und schwarzer Rauch sind Anzeichen.
Objawy: Leistungsverlust, schwarzer Abgasrauch, Motorwarnung, schlechter Kaltstart
Der 1.4 TDI CXMA ist aufgrund des kleinen Hubraums besonders anfällig für DPF-Verstopfung. Kurzstreckenfahrten verhindern vollständige Regeneration. Fahrzeug regelmäßig auf der Autobahn freifahren.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Notlauf, Leistungsreduzierung
Der AGR-Kühler des EA288 1.6 TDI kann rissig werden oder durch Rußablagerungen verstopfen. Kühlmittel gelangt in das Abgassystem. Ohne Wartung droht Motorschaden durch Wasserschlag im Einlasskrümmer.
Objawy: Weißer Rauch, Kühlmittelverlust, Leistungsabfall, Fehlercode P0401 (AGR-Durchfluss), unrunder Motorlauf
Bei EA288-Motoren bis Produktionsdatum September 2014 können die Kühlmitteltemperaturen auf bis zu 130 °C ansteigen. Dokumentiert unter technischem Hinweis 2041955. Kann bei Niedriglaufleistung auftreten.
Objawy: Kühlmitteltemperaturwarnlampe, Temperaturanzeige im roten Bereich, Überhitzungsgeruch
Bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb kann die automatische DPF-Regeneration nicht abgeschlossen werden, der Filter verstopft. Professionelle Reinigung oder Austausch nötig.
Objawy: DPF-Warnlampe, deutlicher Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorlauf rauher als gewohnt
Słabości pojazdu 7
Trotz Vollverzinkung treten am 6J Roststellen an Schwellern, Kotflügeln und der Motorhaube auf. Die Auspuffanlage rostet innerhalb weniger Jahre.
Federn und Stoßdämpfer zeigen häufiger als im Durchschnitt Verschleiß. Bei Fahrzeugen über 10 Jahren kommen Lenkgelenke als weiterer Kritikpunkt hinzu.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen schneller als erwartet. Käufer sollten Bremskosten bei der Budgetplanung berücksichtigen.
Der Innenraumgebläsemotor fällt aus oder läuft nur noch auf einigen Stufen. Oft ist zunächst nur der Vorwiderstand defekt, der für wenig Geld getauscht werden kann. Motorausfall selbst kostet ca. 60–400 € je nach Quelle.
Die Motorhaube des Ibiza 6J zeigt ab ca. 10 Jahren Rost im Falzbereich und am Vorderkant-Übergang. Besonders anfällig bei fehlender Unterbodenpflege und in Salzregionen.
In die Rückleuchten dringt Feuchtigkeit ein, was zu Korrosion der Lampenfassungen und Funktionsausfall führt.
Die Mittelarmlehne knarzt und quietscht bei kalten Temperaturen und auf schlechten Straßen. Billige Kunststoffklipsen lockern sich mit der Zeit. Einfach zu beheben, aber nervig.
Raporty i testy
Federn und Dämpfer werden bereits früh überdurchschnittlich oft bemängelt, und Lenkgelenke sowie Bremsscheiben fallen in höherem Alter auf. Auch verstelltes Abblendlicht und Ölverlust am Antrieb erscheinen häufiger als im Durchschnitt.
