Seat Leon
63-kW-EA211-TSI im Leon 5F mit verbesserter Steuerkette gegenüber dem EA111. Nockenwellenversteller und Ölverbrauch durch Kolbenringe beobachten. Günstige Basismotorisierung mit solidem Alltagscharakter.
Leon-Einsteiger mit Charme
Der 1.2 TSI mit 63 kW wirkt im Leon 5F trotz des sportlichen Looks bescheiden. Das direkte Fahrwerk sorgt für Fahrspaß auf kurvenreicher Landstraße, aber den Motor will man schnell vergessen. Günstig in der Anschaffung, sparsam im Betrieb.
Słabości silnika 4
Beim EA211 1.2 TSI (CJZB 90PS) können defekte Nockenwellenräder den Zahnriemen zum Reißen bringen. Betroffen Baujahr 2014. Vor Kauf Servicehistorie auf Nockenwellenversteller-Tausch prüfen.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand ohne Vorwarnung, Motorschaden durch Ventilkontakt
Der EA111-basierte CJZB 1.2 TSI leidet unter der bekannten Steuerkettenproblematik. Fälle mit Kettenersatz schon bei 18.000 km sind dokumentiert. VW räumte Fertigungsdefekte ein.
Objawy: Kurzes Rasseln beim Kaltstart, metallisches Klackern bei Lastwechseln — im schlimmsten Fall abrupter Motorausfall
Bei frühen EA211-Motoren können Kolbenringe verkoker und erhöhten Ölverbrauch verursachen. Ab 2015 verbesserte Ausführung. Regelmäßige Ölstandskontrolle empfohlen.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch, bläulicher Rauch beim Kaltstart
Die Direkteinspritzung des 1.2 TSI lässt Einlassventile und Ansaugtrakt verkoken. Im Ansaugtrakt kann sich Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung ansammeln.
Objawy: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, erhöhter Verbrauch, schwarze Ablagerungen
Słabości pojazdu 8
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2014 können sich Schrauben des Nockenwellenverstellers lösen und in den Motorraum wandern. Die Steuerkette reißt und der Motor wird zerstört. Herstellerrückruf (TPI 2038019/4) beachten — prüfen ob bei Gebrauchtkauf durchgeführt.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Bei 1.6 TDI und 2.0 TDI Modellen des Leon 5F tritt schleichender Kühlmittelverlust auf. Ursache ist häufig ein defekter AGR-Kühler oder ein rissiger Kühlmittelschlauch.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Ein Konfigurationsfehler im Karosserie-Steuergerät (BCM) verhindert die Erkennung ausgefallener LED-Blinker vorne. Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum November 2016 bis Oktober 2019. Software-Update beim Händler kostenlos.
Innenraumverkleidungen und Fußraumabdeckungen des Leon 5F neigen zu Klapper- und Quietschgeräuschen. Besonders die Verkleidung im Fußraum sowie Türverkleidungen sind betroffen.
Raporty i testy
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.
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