Seat Leon
81-kW-Vierzylinder-Erdgasmotor im Dual-Fuel-Betrieb Benzin/CNG. CNG-Gasleitungen auf Undichtigkeit prüfen; Ölwechselintervalle im CNG-Betrieb verkürzen. Günstige Betriebskosten bei guter Gasinfrastruktur.
Leon TGI — ökofreundlich und vernünftig
Mit 81 kW im CNG-Betrieb fährt der Leon 5F TGI wirtschaftlich und emissionsarm. Der Benzin-Modus steht als Reserve bereit. Fahrleistungen sind für den Alltag ausreichend, sportliches Fahren liegt außerhalb des Konzepts. Clever für Pendler mit CNG-Infrastruktur.
Słabości silnika 9
Bei Seat Leon TGI-Modellen (CPWA) des Baujahres 2018 wurden Gasleckagen durch zu geringes Anzugsmoment an den Gasleitung-Verschraubungen dokumentiert. Ein Rückruf wurde für betroffene Fahrzeuge durchgeführt. Gasleckagen sind grundsätzlich als sicherheitsrelevant einzustufen.
Objawy: Gasgeruch im Motorraum oder im Innenraum, erhöhter CNG-Verbrauch, Gaswarnleuchte
Beim g-tron Motor verschleißen Ventilschaftdichtungen durch die höhere thermische Belastung von CNG-Verbrennung früher als bei Benzinbetrieb. Tausch bei ca. 80.000 und 120.000 km dokumentiert.
Objawy: Öldampf aus Auspuff besonders beim Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch, Verbrennungsaussetzer im Gasbetrieb
CNG-Betrieb erfordert präzise Lambdaregelung (λ=1). Lambdasonden-Heizelemente können durch fehlerhafte Software-Ansteuerung überhitzt werden und vorzeitig ausfallen.
Objawy: Unruhiger Motorlauf im Leerlauf (Gasbetrieb), Motorkontrollleuchte, Wechsel in Benzinbetrieb durch Steuergerät
CNG-Compositbehälter unterliegen gesetzlicher Gasanlagen-Prüfung (GAP) alle 48 Monate. Prüfung durch zertifizierte Fachbetriebe vorgeschrieben. Tanks haben 20-jährige Lebensdauer; Austausch sehr teuer.
Objawy: Keine Fahrsymptome, aber Hauptuntersuchung nicht bestanden ohne gültige GAP-Bescheinigung
Bei hohen Laufleistungen ab ca. 150.000 km treten Verbrennungsaussetzer im CNG-Betrieb auf. Ursache: verschlissene Zündkerzen oder Zündspulen, die für CNG-Betrieb früher getauscht werden müssen.
Objawy: Ruckeln und Zündaussetzer ausschließlich oder vorwiegend im Gasbetrieb, automatischer Wechsel auf Benzin durch Steuergerät
Die Drucktanks müssen alle 4 Jahre geprüft werden. Eine versäumte Prüfung bedeutet Fahrverbot im Gasbetrieb und kann beim Verkauf Probleme verursachen.
Objawy: Keine — administratives Risiko; Serviceheft prüfen
Der CPWA-CNG-Motor erfordert trotz Long-Life-Servicekennung Ölwechsel nach spätestens 15.000 km. CNG-Betrieb führt zu leicht erhöhtem Ölkondensationseintrag. Ignorierten Intervalle können Lagerschäden begünstigen.
Objawy: Kein spezifisches Symptom, aber erhöhtes Motorverschleißrisiko bei Überschreitung des Ölwechselintervalls
Die Gaseinspritzventile verschleißen nach 150.000–200.000 km. Ein defektes Ventil verursacht Leistungsverlust im Gasbetrieb, der Motor wechselt auf Benzinbetrieb. Wartung durch CNG-Fachbetrieb erforderlich.
Objawy: Automatischer Wechsel in Benzinbetrieb, unrunder Lauf bei CNG, Mehrverbrauch
Wie bei allen EA211-TSI-Motoren mit Direkteinspritzung lagern sich Ölrückstände an den Einlassventilen ab. Nach hohem Kilometerstand ist eine Reinigung empfehlenswert.
Objawy: Leichte Leistungsminderung, unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 8
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2014 können sich Schrauben des Nockenwellenverstellers lösen und in den Motorraum wandern. Die Steuerkette reißt und der Motor wird zerstört. Herstellerrückruf (TPI 2038019/4) beachten — prüfen ob bei Gebrauchtkauf durchgeführt.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Bei 1.6 TDI und 2.0 TDI Modellen des Leon 5F tritt schleichender Kühlmittelverlust auf. Ursache ist häufig ein defekter AGR-Kühler oder ein rissiger Kühlmittelschlauch.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Ein Konfigurationsfehler im Karosserie-Steuergerät (BCM) verhindert die Erkennung ausgefallener LED-Blinker vorne. Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum November 2016 bis Oktober 2019. Software-Update beim Händler kostenlos.
Innenraumverkleidungen und Fußraumabdeckungen des Leon 5F neigen zu Klapper- und Quietschgeräuschen. Besonders die Verkleidung im Fußraum sowie Türverkleidungen sind betroffen.
Raporty i testy
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.
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