Seat Leon
81-kW-EA211-TSI im Leon 5F mit robusterer Steuerkette als der EA111-Vorgänger. Zahnriemen im Ölbad nach Herstellervorgabe wechseln. Empfehlenswerte Motorisierung für den Alltag.
Angemessener Basismotor
Mit 81 kW liefert der 1.2 TSI im Leon 5F solide Alltagsleistung. Stadtverkehr und entspannte Landstraßenfahrten gelingen problemlos. Das direktere Fahrwerk des Leon verleiht dem Fahrerlebnis mehr Charakter, als die Motorleistung vermuten lässt.
Słabości silnika 5
EA211-Motoren des Baujahrs 2014 hatten einen bekannten Defekt am Nockenwellenrad (TPI 2038019/4), der zum Zahnriemenriss und damit zum Motorschaden führen konnte. Ein verbesserter Nockenwellenversteller ist als Lösung bekannt.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand ohne Vorwarnung, lautes Knallen beim Motorschaden, kein Wiederanspringen möglich
Der EA211 1.2 TSI CYVB nutzt einen im Ölbad laufenden Zahnriemen. Ölwechselintervalle strikt einhalten. Wechsel empfohlen alle 90.000 km oder 6 Jahre — nicht erst beim Herstellerintervall.
Objawy: Rasseln aus dem Motorraum, unrunder Lauf, Motorwarnung
Der kleine Turbolader des 1.2 TFSI ist anfällig für Wärmestau, wenn das Fahrzeug nach Autobahnfahrt sofort abgestellt wird. Das Öl verkokst im heißen Lager und schädigt den Turbolader langfristig.
Objawy: Pfeifendes Geräusch aus dem Turbolader, leichter Ölverbrauch, Leistungsabfall bei Hochlast
Auch der kleine 1.2 TFSI ist als Direkteinspritzer anfällig für Ablagerungen an den Einlassventilen. Bei Laufleistungen über 80.000 km können diese den Kraftstoffverbrauch erhöhen.
Objawy: Leichtes Ruckeln im Leerlauf, schlechteres Kaltstart-Verhalten, leichter Mehrverbrauch
Zündspulen sind beim 1.2 TFSI ein bekannter Verschleißpunkt. Ein Ausfall einzelner Spulen führt zu Zylinderaussetzern. Ersatz ist günstig, sollte aber immer komplett durchgeführt werden.
Objawy: Unruhiger Lauf, Motorstottern, Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff, Motorwarnleuchte blinkt
Słabości pojazdu 8
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2014 können sich Schrauben des Nockenwellenverstellers lösen und in den Motorraum wandern. Die Steuerkette reißt und der Motor wird zerstört. Herstellerrückruf (TPI 2038019/4) beachten — prüfen ob bei Gebrauchtkauf durchgeführt.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Bei 1.6 TDI und 2.0 TDI Modellen des Leon 5F tritt schleichender Kühlmittelverlust auf. Ursache ist häufig ein defekter AGR-Kühler oder ein rissiger Kühlmittelschlauch.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Ein Konfigurationsfehler im Karosserie-Steuergerät (BCM) verhindert die Erkennung ausgefallener LED-Blinker vorne. Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum November 2016 bis Oktober 2019. Software-Update beim Händler kostenlos.
Innenraumverkleidungen und Fußraumabdeckungen des Leon 5F neigen zu Klapper- und Quietschgeräuschen. Besonders die Verkleidung im Fußraum sowie Türverkleidungen sind betroffen.
Raporty i testy
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.
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