Seat Leon
85-kW-EA288 im Leon 5F Facelift, Euro-6-konform. Wasserpumpe auf Defekte prüfen; Injektoren und AGR-System auf Verkokung kontrollieren. Sparsam auf der Langstrecke, robuster als EA189-Vorgänger.
Aufgefrischter Leon-Diesel
Der aktualisierte 1.6 TDI mit 85 kW im Leon 5F ist ein gut abgestimmter Alltagsmotor. Sparsam, kultiviert und mit ausreichend Drehmoment für entspannte Fahrten. Für Vielfahrer, die das Leon-Fahrwerk schätzen und dabei Diesel-Effizienz wollen.
Słabości silnika 4
Wie alle frühen EA288-Diesel kann der DDYA 1.6 TDI 85kW bei Produktionsproblemen an der Wasserpumpe leiden. Neuere Exemplare sind weniger betroffen.
Objawy: Kühlmitteltemperaturanstieg, Warnung im Cockpit
Rußablagerungen an Injektoren und im AGR-System sind für EA288-Diesel typisch. Bei Kurzstreckenbetrieb beschleunigt sich die Verrußung. Kraftstoffadditive können vorbeugend helfen.
Objawy: Schlechter Kaltstart, unrunder Leerlauf, Mehrverbrauch
Beim DDYA 1.6 TDI EA288 ist das AGR-Ventil eine häufige Schadensquelle. Rußablagerungen führen zum Verklemmen; ein defekter AGR-Kühler kann Kühlmittel in den Ansaugtrakt leiten.
Objawy: Rauer Leerlauf, Leistungsverlust, Fehlercode P0401, gelegentlicher Kühlmittelverlust
Der DDYA 1.6 TDI leidet unter DPF-Verstopfung bei häufigen Kurzstrecken. Der DPF-Drucksensor (Fehlercode P2454) ist eine weitere bekannte Schwachstelle.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, häufige Nacheinspritzung
Słabości pojazdu 8
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2014 können sich Schrauben des Nockenwellenverstellers lösen und in den Motorraum wandern. Die Steuerkette reißt und der Motor wird zerstört. Herstellerrückruf (TPI 2038019/4) beachten — prüfen ob bei Gebrauchtkauf durchgeführt.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Bei 1.6 TDI und 2.0 TDI Modellen des Leon 5F tritt schleichender Kühlmittelverlust auf. Ursache ist häufig ein defekter AGR-Kühler oder ein rissiger Kühlmittelschlauch.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Ein Konfigurationsfehler im Karosserie-Steuergerät (BCM) verhindert die Erkennung ausgefallener LED-Blinker vorne. Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum November 2016 bis Oktober 2019. Software-Update beim Händler kostenlos.
Innenraumverkleidungen und Fußraumabdeckungen des Leon 5F neigen zu Klapper- und Quietschgeräuschen. Besonders die Verkleidung im Fußraum sowie Türverkleidungen sind betroffen.
Raporty i testy
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.
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