Seat Leon
EA211-Dreizylinder mit 85 kW und Ottopartikelfilter. Grundsolider Alltagsmotor mit niedrigem Verbrauch. OPF-Regeneration bei Kurzstrecke beachten.
Leon-Einsteiger mit Charakter
Der 1.0 TSI mit 85 kW ist im Leon 5F eine überraschend munter wirkende Wahl. Das Fahrwerk bleibt direkt und sportlich abgestimmt, der Motor dreht willig. Für ruhige Alltagsfahrten genügt er gut, nur beim zügigen Überholen vermisst man Reserven.
Słabości silnika 4
DKJA 1.0 TSI Baujahre 2018–2020: Einspritzventile schließen im Standby nicht vollständig und tropfen Kraftstoff in den Brennraum nach. Motorölverdünnung möglich.
Objawy: Kraftstoffgeruch, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag, Motoröl riecht nach Benzin
Wie alle EA211-TSI-Varianten läuft der Zahnriemen des DKJA im Ölbad. Strikte Einhaltung der Ölwechselintervalle ist Pflicht. Frühzeitiger Wechsel bei Kurzstrecke empfohlen.
Objawy: Rasseln, Motorwarnung, unrunder Motorlauf
Beim 1.0 TSI mit OPF können Einspritzventile außerhalb der zulässigen Leckrate arbeiten, was zu Emissionsproblemen führt. VW hat Injektor-Ersatz als Gewährleistungsmaßnahme durchgeführt.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Mehrverbrauch, unrunder Leerlauf
Der DKJA mit Direkteinspritzung umgeht die Einlassventile beim Spülvorgang. Öldämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung setzen sich als Karbonschicht auf den Ventilen ab.
Objawy: Leistungsverlust, Ruckeln bei Teillast, erhöhter Kraftstoffverbrauch, raues Laufgeräusch
Słabości pojazdu 8
Mehrere Rückrufe: Kindersicherungen der Hintertüren können sich während der Fahrt deaktivieren (2015–2016). Zusätzlich wurden Airbagmodule zurückgerufen.
Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2014 können sich Schrauben des Nockenwellenverstellers lösen und in den Motorraum wandern. Die Steuerkette reißt und der Motor wird zerstört. Herstellerrückruf (TPI 2038019/4) beachten — prüfen ob bei Gebrauchtkauf durchgeführt.
Seat verbaut im Ablaufschlauch des Panoramadachs Einschnürungen zur Geräuschdämpfung. Diese verstopfen und leiten Wasser in den Innenraum.
Bei 1.6 TDI und 2.0 TDI Modellen des Leon 5F tritt schleichender Kühlmittelverlust auf. Ursache ist häufig ein defekter AGR-Kühler oder ein rissiger Kühlmittelschlauch.
Federn und Stoßdämpfer des Leon 5F zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß bereits bei der ersten HU. Besonders Stoßdämpfer werden häufig beanstandet.
Die Scheinwerfer des Leon 5F neigen zur Bildung von Mikrorissen im Streuglas. Bei der HU kann eine vollständige Erneuerung der Scheinwerfer gefordert werden.
Ein Konfigurationsfehler im Karosserie-Steuergerät (BCM) verhindert die Erkennung ausgefallener LED-Blinker vorne. Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum November 2016 bis Oktober 2019. Software-Update beim Händler kostenlos.
Innenraumverkleidungen und Fußraumabdeckungen des Leon 5F neigen zu Klapper- und Quietschgeräuschen. Besonders die Verkleidung im Fußraum sowie Türverkleidungen sind betroffen.
Raporty i testy
Die dritte Leon-Generation tritt bei der HU solider auf als der Vorgänger. Schon beim ersten Pflichtcheck fallen Achsfedern, Stoßdämpfer und Scheinwerfer auf; Mikrorisse in den Scheinwerfergläsern können einen Komplettaustausch nötig machen.
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