Seat Leon 1.5 TSI 130
EA211-evo-1.5-TSI mit 130 PS im Leon IV. Nassen Zahnriemen nach Herstellervorgabe wechseln; Einspritzventile auf Undichtigkeit prüfen. Effizient durch ACT-Zylinderabschaltung im Teillastbetrieb.
130 PS Alltagsmotor — vernünftig
Der 1.5 TSI mit 130 PS ist der ideale Alltagsmotor im Leon KL. Genug Leistung für alles, sparsam dank ACT.
Słabości silnika 9
Wie alle EA211-TSI-Varianten läuft der Zahnriemen des DPBA im Ölbad. Strikte Einhaltung der Ölwechselintervalle ist Pflicht. Frühzeitiger Wechsel bei Kurzstrecke empfohlen.
Objawy: Rasseln, Motorwarnung, unrunder Motorlauf
Der Leon KL mit 1.5 TSI OPF neigt bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zur Filterblockierung. Ohne regelmäßige Autobahnfahrten läuft der Filter nicht frei, Regeneration muss oft manuell in der Werkstatt ausgelöst werden.
Objawy: Motorwarnung, Leistungsreduzierung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Lüfternachlauf nach Abstellen
Einzelne 1.5 TSI EA211 evo zeigen Turbolader-Undichtigkeiten oder -ausfälle, die zu Leistungsverlust und Blaurauch führen. Typisch bei vernachlässigter Wartung oder häufigem Heißabstellen.
Objawy: Blaurauch beim Beschleunigen, pfeifende Geräusche aus dem Motorraum, Leistungsabfall unter Last
Der EA211 evo 1.5 TSI kann nach höheren Laufleistungen durch verkokende Kolbenringe Ölverbrauch entwickeln. Blaurauch beim Kaltstart und sinkender Ölstand ohne sichtbare Leckage sind typische Anzeichen.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch >0,5 Liter/1.000 km, bläulicher Auspuffrauch beim Kaltstart oder unter Last
Die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) kann beim EA211 evo durch Ablagerungen oder Verschleiß versagen. Überdruck im Kurbelgehäuse drückt Öl an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum.
Objawy: Steigender Ölverbrauch ohne äußere Leckage, Überdruck beim Öffnen des Einfülldeckels bei laufendem Motor, blaue Abgase unter Last
Beim Wechsel zwischen 2- und 4-Zylinderbetrieb entstehen spürbare Vibrationen und leichtes Ruckeln, besonders bei Kaltstart und niedriger Last. SEAT hat mehrfach Software-Updates herausgegeben.
Objawy: Brummen und spürbares Ruckeln beim Umschalten in/aus dem 2-Zylinder-Modus, Drehzahlschwankungen bis Betriebstemperatur
Viele Leon KL Halter berichten von ausgeprägtem Ruckeln im ersten Gang und bei sehr langsamer Fahrt, besonders im Kaltbetrieb. Ursache ist die Kombination aus Miller-Zyklus, OPF-Gegendruck und DSG-Schlupfabstimmung.
Objawy: Deutliches Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders im ersten Gang und bei kaltem Motor; bessert sich nach Warmlauf
Wie alle GDI-Direkteinspritzer spritzt der 1.5 TSI EA211 evo keinen Kraftstoff direkt an die Ansaugventile. Abgasrückführung baut dort Rußablagerungen auf, die ab ca. 80.000–100.000 km Leistung und Laufruhe beeinträchtigen.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kaltstartruckeln
Fahrzeuge mit Handschaltung wurden zurückgerufen: Bei unter 800 U/min und aktivierten Hochlastverbrauchern tritt unerwarteter Drehmomentverlust auf. Kostenloses Software-Update durch Händler.
Objawy: Keine direkten Fahrsymptome im Normalbetrieb; Drehmomentverlust tritt nur bei spezifischer Lastkombination auf
Słabości pojazdu 6
Beim Plug-in-Hybrid (2020–2022) ist die Hochvoltbatterie unzureichend gesichert. Kurzschlüsse können einen Brand auslösen. Kostenloses Nachrüsten beim Händler.
Das MIB3-Infotainmentsystem zeigt Softwarefehler wie Bildschirmabstürze und Kamerafehler. Software-Updates beheben die meisten Probleme.
Achsfedern und Dämpfer zeigen bereits bei der ersten HU mehr Mängel als der Gesamtschnitt. Seat verbaute teils undichte Stoßdämpfer, die früh zum Schwitzen neigen.
Die Rückfahrkamera zeigt kein Bild mehr, meist durch defektes Steuergerät oder Kabelbruch im Stecker. Softwareversion 1896 behebt teilweise das Problem.
Die vordere Beleuchtung wird im TÜV-Report als eher kritisch bewertet. LED-Steuergeräte können ausfallen und Scheinwerferlinsen zeigen vorzeitig Beschlag.
Rückleuchten beschlagen innen oder zeigen sichtbare Wassertropfen. Undichte Dichtungen oder Mikrorisse im Kunststoffgehäuse.
Raporty i testy
Die vierte Leon-Generation ist die zuverlässigste der Baureihe und zeigt bei der Hauptuntersuchung kaum mechanische Mängel. Beanstandungen beschränken sich auf gelegentliche Auffälligkeiten bei Fahrerassistenzsystemen und DSG-Kupplungskomfort.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Seat Przegląd Leon KL