Seat Leon Cupra 310 4Drive ST
EA888-Gen4 mit 310 PS, DSG und 4Drive-Allrad im Cupra Leon. Infotainment-Probleme und Wasserpumpenausfall als bekannte Schwachstellen. Leistungsstärkstes Serien-Cupra-Leon-Aggregat.
310 PS Allrad-Kombi — Wahnsinn
Der stärkste Leon aller Zeiten. 310 PS, Allrad, DSG im Kombi-Kleid. Auf der Landstraße ein absoluter Hammer.
Słabości silnika 5
Der EA888 Gen3B im Leon Cupra KL teilt die Steuerketten-Architektur mit anderen Gen3-Motoren. Ab ca. 120.000–150.000 km ist Kettenlängung möglich. Verlängerte Ölwechselintervalle beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, Steuerzeiten-Fehler im OBD, Ruckeln beim Anfahren
Auch der DNN als EA888 Gen3B kann Wasserpumpendefekte zeigen, die zur Überhitzung führen. Tritt seltener als bei Gen1/2 auf, aber bleibt ein bekannter Schwachpunkt der EA888-Familie.
Objawy: Kühlmittelverlust, Kühlmittelgeruch, steigende Temperaturanzeige
Der Leon KL mit DNN-Motor zeigt softwareseitige Probleme am Multimediasystem: unerwartete Neustarts, Bluetooth-Verbindungsabbrüche und Apple CarPlay-Ausfall. Softwareupdates lösen Probleme temporär.
Objawy: Multimedia startet neu beim Fahren, Bluetooth bricht weg, Rückfahrkamera reagiert verzögert
Am EA888 Gen3B neigt der Nockenwellenträger zur Undichtigkeit. Öl läuft aus den Dichtungen an den Nockenwellenverstellern in die obere Steuerkettenabdeckung und von dort nach außen.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand, Ölgeruch nach dem Abstellen, Rauch bei heißem Motor
Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung lässt Rußablagerungen an den Einlassventilen entstehen. Im Hochleistungsbetrieb des Cupra 310 beeinträchtigt das die Leistungsentfaltung und die Laufruhe.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 10
Beim Plug-in-Hybrid (2020–2022) ist die Hochvoltbatterie unzureichend gesichert. Kurzschlüsse können einen Brand auslösen. Kostenloses Nachrüsten beim Händler.
Das DSG-Getriebe zeigt erhöhten Kupplungsverschleiß bei intensivem Stadtbetrieb und Anhängerbetrieb. Regelmäßige Getriebeölwechsel sind essenziell.
Die vier Ablaufkanäle des Panoramadachs verstopfen durch Laub. Wasser sammelt sich im Fußraum oder in der Reserveradmulde. Membranen am Schlauchende blockieren zusätzlich.
Bei ca. 11.900 Leon-Modellen aus Oktober 2020 bis Juni 2022 kann sich das Trenngitter lösen und bei einem Unfall zum Sicherheitsrisiko werden.
Das MIB3-Infotainmentsystem zeigt Softwarefehler wie Bildschirmabstürze und Kamerafehler. Software-Updates beheben die meisten Probleme.
Achsfedern und Dämpfer zeigen bereits bei der ersten HU mehr Mängel als der Gesamtschnitt. Seat verbaute teils undichte Stoßdämpfer, die früh zum Schwitzen neigen.
Die Rückfahrkamera zeigt kein Bild mehr, meist durch defektes Steuergerät oder Kabelbruch im Stecker. Softwareversion 1896 behebt teilweise das Problem.
Die vordere Beleuchtung wird im TÜV-Report als eher kritisch bewertet. LED-Steuergeräte können ausfallen und Scheinwerferlinsen zeigen vorzeitig Beschlag.
Der 1.0/1.5 eTSI mit DSG zeigt besonders bei warmem Motor ein spürbares Ruckeln beim Anfahren. Die 48V-Batterie benötigt 2.000-3.000 km zur Kalibrierung.
Rückleuchten beschlagen innen oder zeigen sichtbare Wassertropfen. Undichte Dichtungen oder Mikrorisse im Kunststoffgehäuse.
Raporty i testy
Die vierte Leon-Generation ist die zuverlässigste der Baureihe und zeigt bei der Hauptuntersuchung kaum mechanische Mängel. Beanstandungen beschränken sich auf gelegentliche Auffälligkeiten bei Fahrerassistenzsystemen und DSG-Kupplungskomfort.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Seat Przegląd Leon KL