Skoda Citigo
Identische Konstruktion wie CHYA, lediglich per Motorsteuerung auf 75 PS (55 kW) angehoben. Gilt als ausgesprochen zuverlässig — Nutzer berichten problemlosen Betrieb. Wartung nach Plan und fristgerechte Zahnriemenkontrolle genügen.
75 PS im Federgewicht — erstaunlich flink
55 kW im 900 kg Citigo: überraschend agil, für Stadt und Überland ausreichend. Macht im Gewusel echten Spaß.
Słabości silnika 1
Identisch mit CHYA: Zahnriemen laut Hersteller auf Lebensdauer ausgelegt, Werkstätten empfehlen Inspektion ab 150.000 km. Reißt der Riemen, folgt schwerer Motorschaden ohne Vorwarnung.
Objawy: Keine Vorwarnung — präventive Kontrolle ab 150.000 km, danach alle 30.000 km
Słabości pojazdu 7
Ab etwa dem siebten Betriebsjahr berichten TÜV-Prüfer verstärkt über nachlassende Fußbremsleistung. Bremsscheiben und -beläge verschleißen bei überwiegendem Stadtbetrieb mit kurzen Fahrtstrecken ungleichmäßig.
Der Wellendichtring (Simmering) am Antriebswellenflansch wird mit der Zeit undicht, was zu schleichendem Getriebeölverlust führt. Wird das Problem nicht rechtzeitig erkannt, droht Getriebeschaden durch Ölmangel.
Die Klimaanlage des Citigo neigt zu undichten Stellen im Kältemittelkreislauf und Kompressorausfällen. Bei feuchtigkeitsbedingten Leckagen dringt Feuchtigkeit in den Innenraum ein und verursacht Geruchsbildung.
Der Unterboden des Citigo ist werkseitig nur unzureichend konserviert. Besonders in Winterregionen setzt Rost frühzeitig an Bremsleitungen, Trägern und Karosserieboden an.
Die Lenksäule knarzt beim Lenken, besonders bei niedrigen Temperaturen. Trockene Kreuzgelenke in der unteren Lenkwelle sind die häufigste Ursache.
Das Türfangband (Türbremse) bricht durch häufiges Öffnen der Tür bis zum Anschlag. Die Tür schwingt dann unkontrolliert auf.
Zahlreiche Citigo-Besitzer berichten über klappernde und surrende Anbauteile im Innenraum. Betroffen sind vor allem Armaturenbrettverkleidung, Türverkleidungen und Rücksitzlehnen bei älteren Fahrzeugen.
Raporty i testy
Der Citigo hält sich bei der Hauptuntersuchung im Klassenmittel. Mit zunehmendem Alter werden Bremsen und Beleuchtung häufiger beanstandet, Fahrwerk und Achsen bleiben hingegen unauffällig.
