Skoda Fabia RS
Stärkste 1.9-TDI-Variante mit 96 kW/130 PS und Pumpe-Düse-Technologie. Gilt gegenüber dem schwächeren ATD als robuster, ist aber denselben PD-spezifischen Schwächen ausgesetzt. Turbolader (GT1749VA) ist auf höhere Last ausgelegt und hält bei korrekter Ölwartung gut.
Fabia RS — 130 PS Diesel-Kult
96 kW und 310 Nm im 1.100 kg Fabia RS: straffe Abstimmung, 204 km/h Spitze. Der einzige Diesel-Kleinwagen-RS seiner Ära — Kult.
Słabości silnika 3
Der variable Lader (GT1749VA) des ASZ neigt bei höheren Laufleistungen zu Wellenspiel und Öldurchtritt. Oft wird der Defekt mit einem Einspritzpumpen-Problem verwechselt.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch aus dem Turboladerbereich, Ölfahne im Abgasrohr, Leistungsverlust mit Rauchentwicklung
Die vier PD-Elemente sind Hochdruckkomponenten, die bei verunreinigtem oder falschem Motoröl frühzeitig verschleißen. Kompletter Ausfall aller vier Einheiten möglich.
Objawy: Starkes Ruckeln und unrunder Lauf, weißer Rauch, Kraftstoffgeruch, Motor läuft wie auf 3 Zylindern
Identische Problematik wie beim ATD: Abrieb an Nockenwelle und Hydrostößeln durch hohen Ventiltrieb-Stress der PD-Technologie. VAG-Bulletin TPI 2009814/12 bestätigt das Problem.
Objawy: Tickern und Klackern aus dem Ventildeckelbereich, schlimmeres Geräusch beim Kaltstart, nachlassende Motorleistung
Słabości pojazdu 8
Bei Fahrzeugen vor dem Facelift liegt der Motorkabelbaum in einer Mulde, in der sich Regenwasser sammelt. Das eindringende Wasser lässt den Kabelbaum über Jahre korrodieren und verursacht vielfältige Elektronikausfälle.
Das dünne blaue Laderegelkabel zwischen Lichtmaschine und Spannungsregler sowie Masseverbindungen am Motorblock korrodieren mit den Jahren. Folge sind unregelmäßige Ladevorgänge, Batterieausfälle und sporadisches Absterben des Motors.
Das Lenkgetriebe entwickelt ab ca. 100.000 km deutliches Spiel. Die Zahnstange verschleißt und führt zu unpräziser Lenkung, besonders in der Mittellage.
Der Heizungswärmetauscher kann ab ca. 120.000 km undicht werden. Kühlmittel tritt in den Innenraum aus und beschlägt die Windschutzscheibe.
Die Mikroschalter in den Türschlössern des Fabia 6Y geben häufig nach, sodass die Zentralverriegelung nur noch per Schlüssel bedient werden kann. Betroffen sind besonders höher gemilte Exemplare über 100.000 km.
Die Gummilager des vorderen Stabilisators verschleißen beim Fabia 6Y frühzeitig. Auch Querlenkerlagerbuchsen zeigen bei höherer Laufleistung typischen VAG-Plattform-Verschleiß.
Die elektrischen Fensterheber fallen beim Fabia 6Y regelmäßig aus — sowohl der Antriebsmotor als auch die Mechanik. Häufige Ursache ist Feuchtigkeitseintritt über die Türdichtungen in das Türinnere.
Die Türdichtungen des Fabia 6Y altern und schrumpfen, was zu Wassereinbruch in die Türen und den Innenraum führt. Feuchte Türinnenbereiche beschleunigen den Ausfall von Fensterhebern und Türsteuergeräten.
