Subaru Impreza
Sauger-Boxer mit 2.0L — Impreza/Crosstrek-Motor. Ventilfedern-Rückruf bei 2012-2014 Modellen beachten. Ölverbrauch bei frühen Exemplaren (Class-Action-Settlement). Ab 2015 deutlich verbessert. Zuverlässiger Alltagsmotor ohne Ambitionen — macht seinen Job und hält den Mund.
Kompakt-Boxer mit Allrad — der Einstieg in die Subaru-Welt
Allrad serienmäßig in der Kompaktklasse — das kann sonst niemand zum gleichen Preis. Kein sportlicher Charakter, aber bei Schnee und Regen ein überzeugendes Argument. Der Basis-Subaru.
Słabości silnika 2
Hydraulischer Steuerketten-Spanner verliert Öl beim Abstellen. Beim Kaltstart 3–5 Sekunden Metallrasseln bis Öldruck aufgebaut ist. TSB vorhanden: linker Spanner durch modifizierten Typ ersetzen.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart für 3–5 Sekunden, klingt wie Kettenlärm, verschwindet bei Betriebstemperatur
Roboter-appliziertes RTV-Dichtmittel am Nockenwellenträger und Timing-Cover versagt ab ca. 80.000–100.000 km. Sehr arbeitsintensiv: Motor muss ausgebaut werden. Bekanntes FB-Motor-Problem (betrifft auch FB25).
Objawy: Ölaustritt an Zylinderkopf-Seite oder Stirnseite des Motors, Ölgeruch nach dem Fahren, sinkender Ölstand
Słabości pojazdu 2
Sammelklage: Frontscheiben reißen unverhältnismäßig schnell. EyeSight benötigt Subaru-OEM-Scheibe für Neukalibrierung. Settlement: 8 Jahre Garantie + kostenloser Ersatz.
Sammelklage (2013-2021 Modelle): EyeSight schaltet sich zufällig auf der Autobahn ab. Kälteempfindlich unter -30°C. Nach Scheibentausch teure Neukalibrierung nötig.
