Suzuki Vitara
Vollhybrid-Kombination aus K15B und elektrischem Unterstützungsmotor, gekoppelt an ein automatisiertes Schaltgetriebe (AGS). Der AGS ist die zentrale Schwachstelle: Schaltrucke und Kupplungsruckeln sind systemimmanent. Bei moderater Fahrweise und Nutzung der Schaltwippen deutlich verbessertes Fahrverhalten.
Vollhybrid-Vitara: Effizienz im Vordergrund
Der Vollhybrid-Vitara punktet mit niedrigem Verbrauch und sanftem Anfahren. Das Stufenlos-Getriebe dämpft die Fahrdynamik, Fahrkomfort steht klar im Vordergrund.
Słabości silnika 3
Das automatisierte Schaltgetriebe neigt besonders bei Kälte zu Schaltruckeln und Kupplungszögern. Suzuki hat technische Bulletins herausgegeben und empfiehlt in manchen Fällen den Tausch des Schwungrads und der Kupplungsbaugruppe gegen verbesserte Varianten.
Objawy: Rucken beim Anfahren unter 5 °C, Zögern beim Gangwechsel, spürbarer Karosserie-Nick beim Schalten
Das AGS zeigt systembedingt deutliche Schaltverzögerungen im Stadtverkehr. Die automatische Steuerung zögert zwischen eingelegter und ausgelegter Kupplung, was zu spürbaren Zugunterbrechungen führt. Im Sport-Modus oder mit manuellen Schaltwippen deutlich verbessert.
Objawy: Spürbare Zugkraftunterbrechung beim Schalten, 'wackelnde' Beschleunigung im Stadtverkehr
Die Hochvoltunterstützung des Hybridsystems ist bei niedrigen Temperaturen deutlich reduziert. Das Fahrzeug fährt in dieser Phase wie ein schwächeres Fahrzeug ohne elektrische Unterstützung. Nach Erreichen der Betriebstemperatur normalisiert sich die Funktion.
Objawy: Bei Kälte fehlende elektrische Unterstützung, höherer Kraftstoffverbrauch im Winter, langsames Anspringen des Systems nach Kaltstart
Słabości pojazdu 6
Ein KBA-Rückruf betrifft Vitara Facelift wegen drohendem Ausfall der elektrischen Lenkkraftunterstützung. Fehlerhafter Motorkabelsatz kann zum plötzlichen Ausfall der EPS führen.
Das Rückschlagventil der Vakuumpumpe kann durch Additive aufquellen und die Bremskraftverstärkung zeitweise aufheben. Betrifft Vitara LY-FL mit K14C und K14D, Rückruf-Code 97G5.
Auch beim Facelift-Vitara sind Abblendlicht und Blinker überdurchschnittlich häufig bei Hauptuntersuchungen beanstandet. Scheinwerfereinstellung und Leuchtmittelalterung sind die Hauptursachen.
Die hinteren Bremsscheiben werden gering beansprucht und neigen zu Rostbildung. Bei längerer Standzeit oder überwiegendem Kurzstreckenbetrieb bildet sich Flugrost, der Schleifgeräusche verursacht.
Undichte Klimaverbindungen führen zu schleichendem Kältemittelverlust. Klimakompressor-Defekte treten bei höherer Laufleistung auf, besonders wenn der Kompressor über längere Zeit nicht benutzt wurde.
Das elektronisch gesteuerte AllGrip-System kann bei regelmäßigem Gelände- oder Wintereinsatz Kupplungsverschleiß am Verteilergetriebe entwickeln. Ölwechsel-Intervalle müssen eingehalten werden.
