Toyota Avensis
Weiterentwicklung des 1CD-FTV mit Steuerkette statt Zahnriemen. Deutlich zuverlässiger als der Vorgänger, DPF-Regeneration im Kurzstreckenbetrieb beachten. Injektoren langlebiger als beim 1CD.
Problemdiesel im Kombi
Gleiche 1AD-FTV-Probleme wie in der Limousine — DPF und Ölverdünnung machen die Langstrecke zum Nervenspiel.
Słabości silnika 7
Der 1AD-FTV 2.0 D-4D ist für häufige Zylinderkopfdichtungsdefekte bekannt. Trotz Toyota-Rückrufaktionen zum Kolbentausch blieb das Ölverlust-Problem in vielen Fällen bestehen.
Objawy: Kühlmittelverlust, Blasenbildung im Ausgleichsbehälter, weißer Qualm aus dem Auspuff, Motoröl milchig verfärbt
Progressiver Ölverbrauch ist ein anerkanntes Problem des 1AD-FTV. Toyota führte Kolbentausch-Rückrufaktionen durch, aber der Ölverbrauch verschwand oft nicht vollständig.
Objawy: Ölstand sinkt rapide zwischen Ölwechseln, Ölwarnlampe leuchtet; blauer Qualm bei warmem Motor möglich
Im toyota-forum.de sind Motorschäden beim T25 2.0 D-4D dokumentiert, die auf Kühlsystemversagen zurückgehen. Bei Überhitzung laufen die Kühlmittelreste weg und schützen den Motor nicht mehr.
Objawy: Kühlmitteltemperaturanzeige steigt plötzlich stark an, Kühlmittelverlust, Dampf aus dem Motorraum
Die Unterlegscheiben unter den Piezo-Injektoren sollen alle 60.000 km getauscht werden. Werden sie vernachlässigt, können sie durchbrennen und Heißgas entweichen lassen.
Objawy: Tickendes Geräusch aus dem Motorbereich, unruhiger Lauf, Leistungsverlust
Das EGR-Ventil des 1AD-FTV neigt zu starker Rußverschmutzung, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Ab ca. 100.000 km ist eine Reinigung oder Erneuerung häufig notwendig.
Objawy: Ruckeln, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Check-Engine-Leuchte (P2002, P0401), Motornotlauf.
Der Dieselpartikelfilter des 1AD-FTV verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Fehlercode P2002 ist typisch. Oft reicht eine Autobahnetappe zur Regeneration.
Objawy: DPF-Warnsymbol, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall, Fahrzeug wechselt in Notlaufprogramm.
Der VGT-Turbolader des 1AD-FTV zeigt bekannte Aktuatorprobleme. Im avensis-forum.de wird ein Fall dokumentiert, bei dem der Turbo nach Garantieablauf defekt wurde und Toyota sich weigerte, die Kosten zu übernehmen.
Objawy: Leistungsverlust, Notlaufprogramm, schwarzer oder weißer Rauch, Pfeifgeräusch aus Turbobereich
Słabości pojazdu 10
Der Unterbodenschutz des T250 ist nur mäßig ausgeführt. An geschweißten Verbindungen, Achsträgern und Schwellern bilden sich Rostnester.
Der Verdampfer im Armaturenbrett korrodiert und verliert Kältemittel. Reparatur aufwendig wegen Armaturenbrett-Ausbau.
Das Eingangswellenlager des manuellen Getriebes verschleißt und verursacht Geräusche im Leerlauf.
Antriebswellenmanschetten reißen und Steuergehäuse-Abdeckungen werden undicht. Spurstangen können sich bei unsachgemäßer Montage lösen.
Tachobeleuchtung fällt aus, Radio-Display zeigt Fehler oder erlischt. Rückleuchten können undicht werden.
Die hinteren Bremsscheiben verziehen sich ab ca. 60.000 km, besonders bei Kombi-Varianten mit häufiger Beladung.
Spiel in der Lenksäulen-Gelenkverbindung erzeugt ein Klopfgeräusch bei Lenkbewegungen, besonders auf unebener Fahrbahn.
Die hydraulische Servolenkung des T250 erzeugt im Alter Quietsch- oder Dröhngeräusche, die auf den Dichtring um die Lenkspindel oder verschlissene Lenkungsteile zurückzuführen sind. Temporär mit Schmiermittel zu lindern.
Das Kofferraumschloss des T250 verfügt über keine manuelle Notöffnung. Bei Defekt des elektrischen Schlosses oder der Fernbedienung bleibt der Kofferraum verriegelt. Elektrisches Schlosssystem anfällig für Steuergerätefehler.
Die Sitzheizung auf der Fahrerseite des T250 kann bei höherer Laufleistung ausfallen, während die Kontrollanzeige weiterhin leuchtet. Ursache sind meist defekte Heizmatten oder Kabelbrüche im beweglichen Sitz.
