Toyota Avensis
Millionenfach bewährter Vierzylinder mit Steuerkette und VVT-i. Bekannter Schwachpunkt ist erhöhter Ölverbrauch bei frühen Baujahren durch ungünstige Kolbenringe. Ab 2005 verbessert.
Sparbrötchen auf Langstrecke
Der 1.8er im Avensis-Kombi — ausreichend für Pendelstrecken, aber nicht mehr. Kein Motor für Fahrspaß.
Słabości silnika 6
Fertigungstoleranz-Fehler bei Kolbenringen und Laufbuchsen führen zu dramatischem Ölverbrauch von 0,5–1 Liter pro 1.000 km. Toyota erkannte das Problem und bot bis zu 7 Jahren / 180.000 km Kulanz-Shortblock-Tausch an.
Objawy: Starker Ölverbrauch bereits im warmen Betrieb, blauer Qualm aus dem Auspuff, Ölstand sinkt sehr schnell; Motor läuft sonst unauffällig
Neben dem bekannten Shortblock-Problem verursachen gealterte Ventilschaftdichtungen erhöhten Ölverbrauch, da Öl durch den Unterdruck im Ansaugkrümmer an den Ventilschäften vorbei angesaugt wird.
Objawy: Blauer Qualm besonders direkt nach dem Kaltstart und nach Schubbetrieb, erhöhter Ölverbrauch
Die Wasserpumpe des 1ZZ-FE verschleißt ab 100.000 km und neigt zu Kühlmittelverlust. Da sie innenliegend montiert ist, steigt der Reparaturaufwand erheblich.
Objawy: Kühlmittelflecken unter dem Motor, Überhitzungswarnung, sinkendes Kühlmittelniveau, Quietschgeräusch aus dem Motorraum.
Bei hohen Laufleistungen über 180.000 km kann der Steuerkettenspanner des 1ZZ-FE Verschleißerscheinungen zeigen. Regelmäßige Ölwechsel sind entscheidend für die Langlebigkeit.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart das nach Öldruckaufbau verschwindet, Metallspäne im Öl, erhöhte Motorgeräusche.
Zündspulenausfälle sind beim 1ZZ-FE im toyota-forum.de gut dokumentiert. Katalysatorproblemen (P0420) und Zündspulenausfall sind die häufigsten Fehlercodes. Bauteile vor 2002 besonders betroffen.
Objawy: Motorwarnlampe, Motor läuft unrund auf drei Zylindern, Ruckeln, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Fehlercode P0420 (Katalysatorwirkungsgrad unter Schwellenwert) ist beim 1ZZ-FE häufig. Im toyota-forum.de wird empfohlen, zunächst Lambdasonde und Zündanlage zu prüfen, bevor der Katalysator ersetzt wird.
Objawy: Motorwarnlampe mit Code P0420, Fahrzeug besteht AU nicht, kein Leistungsverlust spürbar
Słabości pojazdu 10
Der Unterbodenschutz des T250 ist nur mäßig ausgeführt. An geschweißten Verbindungen, Achsträgern und Schwellern bilden sich Rostnester.
Der Verdampfer im Armaturenbrett korrodiert und verliert Kältemittel. Reparatur aufwendig wegen Armaturenbrett-Ausbau.
Das Eingangswellenlager des manuellen Getriebes verschleißt und verursacht Geräusche im Leerlauf.
Antriebswellenmanschetten reißen und Steuergehäuse-Abdeckungen werden undicht. Spurstangen können sich bei unsachgemäßer Montage lösen.
Tachobeleuchtung fällt aus, Radio-Display zeigt Fehler oder erlischt. Rückleuchten können undicht werden.
Die hinteren Bremsscheiben verziehen sich ab ca. 60.000 km, besonders bei Kombi-Varianten mit häufiger Beladung.
Spiel in der Lenksäulen-Gelenkverbindung erzeugt ein Klopfgeräusch bei Lenkbewegungen, besonders auf unebener Fahrbahn.
Die hydraulische Servolenkung des T250 erzeugt im Alter Quietsch- oder Dröhngeräusche, die auf den Dichtring um die Lenkspindel oder verschlissene Lenkungsteile zurückzuführen sind. Temporär mit Schmiermittel zu lindern.
Das Kofferraumschloss des T250 verfügt über keine manuelle Notöffnung. Bei Defekt des elektrischen Schlosses oder der Fernbedienung bleibt der Kofferraum verriegelt. Elektrisches Schlosssystem anfällig für Steuergerätefehler.
Die Sitzheizung auf der Fahrerseite des T250 kann bei höherer Laufleistung ausfallen, während die Kontrollanzeige weiterhin leuchtet. Ursache sind meist defekte Heizmatten oder Kabelbrüche im beweglichen Sitz.
