Toyota bZ4X AWD
Allradvariante des bZ4X mit zwei E-Motoren und 160 kW Systemleistung. Gleiche Plattform, etwas geringere Reichweite durch höheres Gewicht. Gleiche Anfangsprobleme wie die FWD-Variante, inzwischen behoben.
AWD-Stromer überrascht
160 kW mit zwei E-Motoren — tiefer Schwerpunkt und hohe Steifigkeit ermöglichen überraschend agile Kurvenfahrt. Der bZ4X, den man fahren sollte.
Słabości silnika 6
Auch die AWD-Variante ist vom Radbolzen-Rückruf betroffen. Toyota hat 2022 weltweit nachgebessert. Bei Gebrauchtkauf prüfen, ob der Rückruf durchgeführt wurde.
Objawy: Klopfgeräusche aus dem Radbereich; Lenkradvibrationen; im schlimmsten Fall Radverlust
Die 12V-Hilfsbatterie des bZ4X (AWD) entlädt sich auch bei neuen Fahrzeugen ohne erkennbaren Grund. Sammelklage 2025 gegen Toyota wegen defektem Lademanagementsystem der 12V-Batterie.
Objawy: Fahrzeug lässt sich nicht einschalten, Display bleibt dunkel, Türen lassen sich nicht öffnen
Rückruf für bZ4X AWD (Bj. 11/2021–08/2023): Das ECU des Kombiinstruments kann beim Start vollständig ausfallen. Blinker, Warnblinker und Pre-Collision-System fallen aus.
Objawy: Schwarzes Display beim Start, keine Warn- oder Kontrollindikatoren, Blinker und Sicherheitssysteme nicht funktionsfähig
Die AWD-Variante des bZ4X hat zwei Elektromotoren mit separatem Kühlkreislauf. Lecks in Kühlwasserschläuchen können EV-Systemfehler auslösen. Kühlsystem sollte regelmäßig auf Unversehrtheit geprüft werden.
Objawy: EV-Systemwarnung, Kühlmittelverlust, eingeschränkte Antriebsleistung, Warnung 'Fahrzeug parken'
Das 12V-Starterbatterieproblem tritt auch bei der AWD-Version des bZ4X auf. Laut bz4x-forum.de und Motor-Talk-Beiträgen versagen frühzeitig Starterbatterien durch unzureichende Ladesoftware.
Objawy: Fahrzeug startet nicht obwohl Hauptbatterie voll, Steuergeräte reagieren nicht, OBD-Adapter können das Problem begünstigen
Nach zwei DC-Schnellladungen innerhalb von 24 Stunden drosselt das bZ4X-Batteriemanagement die maximale Ladegeschwindigkeit stark. Dies ist eine bewusste Designentscheidung zum Schutz der Batterie, schränkt aber die Langstreckentauglichkeit auf Reisen erheblich ein.
Objawy: Deutlich reduzierte Ladeleistung bei DC-Säulen, verlängerte Ladezeiten, Warnhinweis im Display
Słabości pojazdu 10
Bei scharfen Kurven und plötzlichem Bremsen können sich die Nabenschrauben lösen. In Deutschland waren 283 Fahrzeuge betroffen.
Bei bZ4X-Fahrzeugen aus 2022 können die Kopfairbags falsch eingebaut worden sein.
Der bZ4X XEAM10 wurde mit zu schwacher 12V-Hilfsbatterie ausgeliefert. Parken, Apps oder "My-Room-Mode" entladen sie vollständig. Folge: Fahrzeug komplett tot, Feststellbremse defekt, kein Entsperren per Schlüssel.
Toyota rief alle ausgelieferten bZ4X 2022 zurück, weil sich die Radnabenschrauben bei harten Bremsmanövern oder Kurvenfahrten lösen können. Im Extremfall kann das Rad abfallen. Betraf alle ca. 260 zu dem Zeitpunkt ausgelieferten Fahrzeuge.
Bei bestimmten HVAC-Systemstörungen (z. B. Ausfall des Elektrischen Kompressors) können Defroster und Defogger ausfallen und die Fahrsicht einschränken. NHTSA-Kampagne 25V577, Toyota-Recall 25TA07. Kostenloser Software-Update beim Händler.
Sammelklage gegen Toyota und Subaru wegen wiederkehrenden 12V-Batterieausfällen in bZ4X und Solterra. Ersatzbatterien sollen genauso schnell ausfallen wie die Originale. Kein offizieller Fix bislang verfügbar.
Ein Kommunikationsfehler zwischen Datenkommunikationsmodul und Kombiinstrument betrifft ca. 4.500 bZ4X in Deutschland.
Die tatsächliche Reichweite liegt bei winterlichen Temperaturen erheblich unter der WLTP-Angabe.
Im ADAC-Wintertest erreichte der bZ4X FWD nur 46% der WLTP-Reichweite (ca. 233 km statt 504 km). Heizung verbraucht bis zu 40% der verfügbaren Leistung. DC-Schnellladen bei AWD und Kälte teils nicht möglich.
Cars.com-Tests zeigten nur 2,6 Meilen/Minute statt der von Toyota beworbenen 6 Meilen/Minute beim DC-Laden. AWD-Modelle laden bei Frost unter 0 °C möglicherweise gar nicht per DC-Schnellladung.
