Toyota Camry
Flaggschiff-Hybrid der vierten Generation mit Dynamic-Force-Technologie. Extrem sparsam für ein Fahrzeug dieser Größe (unter 5 l/100 km im Camry). Steuerkette, bisher keine bekannten Schwachstellen. Referenz für Hybridzuverlässigkeit.
Business-Limousine auf leise
131 kW 2.5 Hybrid — 218 PS Systemleistung klingen gut, aber E-CVT und Komfort-Fahrwerk machen daraus ein reines Gleiterlebnis. Für Geschäftsreisende, nicht für Fahrer.
Słabości silnika 6
Die Hybridbatterie des RAV4 XA50 mit A25A-FXS sitzt unter dem Rücksitz und kann durch Feuchtigkeit beschädigt werden. Überdeckte Lüftungsschlitze führen zur Überhitzung der Batterie.
Objawy: Hybridwarnleuchte, reduzierte Batterieleistung, Meldung 'Hybridsystem überprüfen', im schlimmsten Fall Batterieausfall
Das EGR-System des A25A-FXS neigt ab ca. 130.000 km zur Verklebung durch Ablagerungen. Der EGR-Kühler entwickelt Risse und lässt Kühlwasser ins EGR-System eindringen.
Objawy: Leistungsabfall; übler Geruch beim Fahren; niedriger Kühlwasserstand; Fehlermeldungen im Bordcomputer
Die Steuerkette gilt als Schwachstelle des A25A-FXS und sollte präventiv bei ca. 150.000 km geprüft werden. Im Hybridbetrieb mit häufigem Motorstart/-stopp ist die Belastung erhöht.
Objawy: Rasseln beim Start; metallische Geräusche im Bereich der Steuerkette; leicht unruhiger Motorlauf
Toyota hat für 2020er A25A-FXS-Motoren einen TSB (T-TT-0614-20) herausgegeben: Kühlmittelleck am Gehäuse oder Stecker der elektrischen Wasserpumpe.
Objawy: Motorkontrolleuchte, Kühlmittelspuren am Motorunterboden, sinkender Kühlmittelstand
Bei überwiegend städtischem Kurzstreckenbetrieb wird der A25A-FXS-Hybridmotor nicht warm genug, um Kraftstoff und Kondensatfeuchte aus dem Öl auszutreiben. Ölverdünnung und erhöhte Lagerbelastung können die Folge sein.
Objawy: Ölstand steigt statt zu sinken, Öl riecht nach Benzin, Motoröl wird wässrig-trüb, erhöhter Verschleiß
Der A25A-FXS teilt mit anderen Dynamic-Force-Motoren das Risiko von Ölverlusten an Dichtungsflächen. gebrauchtwagenberater.de verweist auf fehlende Langzeitdaten — bei hoher Laufleistung sollten Dichtungen geprüft werden.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölflecken unter dem Fahrzeug, leichter Brandgeruch
Słabości pojazdu 13
Bei einigen Camry XV70 aus dem Baujahr 2019 besteht das Risiko eines Ausfalls des Bremskraftverstärkers.
2018–2019 Camry von NHTSA-Kampagne 20V-012 betroffen. Denso-Kraftstoffpumpen-Laufrad kann reißen und Motorstillstand während der Fahrt verursachen.
2018–2019 Camry: Die Lamellen der Unterdruckpumpe können verschleißen und zum Verlust der Bremskraftverstärkung führen. NHTSA-Kampagne 21V-890.
Folgeschaden durch defekte Unterdruckpumpe (21V-890): Fahrzeug bremst, aber ohne Servounterstützung. Deutlich mehr Pedaldruck erforderlich.
Die Hochvoltbatterie sitzt unter der Rücksitzbank und kann durch verschüttete Flüssigkeiten beschädigt werden.
Rund 5.000 Toyota Camry der Baujahre 2018-2019 wurden wegen fehlerhafter eCall-Aktivierung zurückgerufen.
Das Infotainment des Camry XV70 gilt als größter Kritikpunkt: wenig intuitiv und kann einfrieren.
Einige Besitzer berichten über Fahrwerksgeräusche aus dem Frontbereich bei Überfahren von Unebenheiten. Domlager und Stabilisatorbuchsen als häufige Ursache bekannt.
Der Übergang zwischen regenerativem Bremsen und hydraulischer Bremse kann bei manchen Fahrzeugen ein uneinheitliches Pedalgefühl erzeugen, besonders bei abrupten Bremsvorgängen.
Die direkt unter dem Rücksitz platzierte Hybridbatterie kann bei verschütteten Flüssigkeiten beschädigt werden. Toyota empfiehlt besondere Sorgfalt bei Getränken im Fond.
Weiße und silberne Fahrzeuge zeigen Klarlack-Ablösung an Dach und Motorhaube. Typisches Sonneneinstrahlungs-Problem in warmen US-Bundesstaaten.
Das Infotainmentsystem des Camry XV70 gilt als Jahre hinter Wettbewerbern zurück. Langsame Reaktionszeiten und fehlende Konnektivitätsfunktionen häufig kritisiert.
2018–2019 Camry mit Entune 3.0 unterstützt kein Android Auto. Toyota bot nur für bestimmte Ausstattungen einen Upgrade-Pfad an. Weitverbreiteter Frust bei US-Käufern.
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