Toyota Corolla 2.0 Hybrid
2,0-Liter-Hybridantrieb der fünften Generation mit hohem Wirkungsgrad. Deutlich kräftiger als der 1.8 Hybrid, dabei kaum durstiger. Lithium-Ionen-Batterie, E-CVT, bisher keine Schwachstellen bekannt.
Hybrid trifft Fahrspaß
132 kW Systemleistung mit deutlich weniger Gummiband-Effekt — der erste Toyota-Hybrid, der wirklich Spaß macht. In der GR-Sport-Version noch schärfer.
Słabości silnika 7
Der EGR-Kühler kann Risse entwickeln, was Kühlwassereintritt in die Brennräume verursacht. Toyota hat TSBs für betroffene Modelle veröffentlicht. EGR-Ventil verklebt ab ca. 100.000 km.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff; Kühlwasserschwund; süßlicher Abgasgeruch
Der AGR-Flüssigkeitskühler des M20A-FXS kann durch interne Undichtigkeiten Kühlmittel in die Brennräume lassen. Toyota hat einen TSB (T-SB-0104-21) herausgegeben.
Objawy: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Öl wird milchig, Motorwarnleuchte
Alle Dynamic-Force-Motoren sind laut TSB EG-00691T-TME anfällig für Risse im EGR-Kühler. Beim M20A-FXS kann Kühlmittel in den Brennraum gelangen und Wasserschlag, Zylinderkopfschaden oder Kolbendeformation verursachen.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, Motorstottern, in schweren Fällen Motorschaden
Ab ca. 80.000–100.000 km können AGR-Ventil und AGR-Kanal des M20A-FXS durch PCV-Öldämpfe und Rußpartikel verstopfen. Ohne Reinigung kann es langfristig zu Zylinderkopfschäden kommen.
Objawy: AGR-Fehlercode P0400, schwankender Leerlauf, schlechtes Ansprechverhalten, erhöhte Abgaswerte
Der M20A-FXS reagiert empfindlich auf Kraftstoffqualität. Bei minderwertigem Benzin oder Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt entstehen Ablagerungen an Einspritzventilen, die Leistung und Verbrauch verschlechtern.
Objawy: Leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf, Fehlerspeichereintrag Kraftstoffdosierung.
Das EGR-Ventil des M20A-FXS kann ab ca. 80.000 bis 100.000 km durch Rußablagerungen blockieren. Dies führt zu Fehlercode P0401/P0402 und eingeschränktem Hybridbetrieb.
Objawy: Check-Engine-Leuchte (P0401/P0402), verringerte AGR-Rate, rauer Leerlauf, in seltenen Fällen Notlaufprogramm.
Der M20A-FXS zeigt gelegentliche Ölverluste an Motorabdichtungen. Die komplexe Bauweise des 2.0L Dynamic-Force-Hybrids mit Direkteinspritzung und Hochdruckpumpe erhöht das Risiko für Dichtungsdefekte.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölflecken unter dem Fahrzeug, leichter Ölgeruch
Słabości pojazdu 15
Bei Modellen des Baujahrs 2019 kann der Bremskraftverstärker ausfallen, was einen deutlich verlängerten Bremsweg zur Folge hat.
Kraftstoffpumpen-Flügelrad kann sich verformen und blockieren. Weltweiter Rückruf betrifft auch Corolla E210 Benziner.
2019er Corolla E210 mit Denso-Kraftstoffpumpe: NHTSA-Kampagnen 20V-012/20V-682. Laufradrisse können zum Motorstillstand während der Fahrt führen.
Corolla Hybrid 2020–2021: Bremskraftsteuerung kann in bestimmten Situationen unerwarteten Bremsdruckaufbau verursachen. Toyota-Rückruf 21V-087.
Nur 2019er Corolla Hatchback mit CVT: Pumpenflügel können sich aus dem Drehmomentwandler lösen und bei Volllast einen sofortigen Antriebsausfall verursachen. Toyota-Rückruf J17/J07, NHTSA 18V901000. Kostenloses CVT-Tausch beim Händler.
Hybridmodelle bremsen an der Hinterachse mechanisch kaum. Bremsscheiben und Bremssättel rosten dadurch schnell fest.
Starterbatterien der frühen Baujahre sind unterdimensioniert und fallen frühzeitig aus. Hauptgrund für schlechte Pannenhäufigkeitswerte 2022.
Im reinen Elektrobetrieb heizt das Fahrzeug sehr langsam auf, da der Verbrenner als Hauptwärmequelle fehlt.
An den elektrischen Heckklappenmotoren sammelt sich durch eine Designschwäche Wasser, das die Motorspindeln rosten lässt. Schon nach 2–3 Jahren können Korrosionsschäden auftreten. Regelmäßiges Fetten der Spindeln hilft vorbeugend.
Corolla E210 mit CVT: Ruckeln und Vibrationen bei moderater Beschleunigung (40–80 km/h). Häufige Beschwerde in der NHTSA-Datenbank.
Einige E210 Corolla zeigen eingefrorene Bildschirme oder langsame Reaktion des Toyota Entune-Infotainments. Oft durch ein Software-Update beim Händler behebbar.
Die hinteren Schraubenfedern erzeugen Quietschgeräusche durch Reibung am Gummisitz, besonders bei Kälte.
Bei höheren Geschwindigkeiten treten Windgeräusche an der A-Säule auf, verursacht durch unzureichende Türdichtung.
Der elektrische Klimakompressor des Hybrid-E210 erzeugt ein ansteigendes Brummen oder Summen beim Starten, wenn die Klimaanlage bereits aktiv ist. Toyota bezeichnet das Geräusch als systemtypisch, was viele Fahrer als störend empfinden.
Fahrer des E210 berichten über eine wenig direkte Lenkrückmeldung der elektrischen Servolenkung. Bei frühen Modellen können Lenkkorrekturen bei hohem Tempo erforderlich werden. Facelift-Modelle zeigen Verbesserung.
Raporty i testy
Der aktuelle Corolla verursacht bei der Hauptuntersuchung kaum Probleme. Bremsleitungen und Fußbremse zeigen früh leicht erhöhte Defektraten. Bei Hybridmodellen können Hinterradbremsen durch geringere Nutzung rosten und festgehen.
