Toyota Land Cruiser
Nachfolger des 1KD-FTV mit verbesserter Effizienz und mehr Leistung. Steuerkette, Common-Rail mit Piezo-Injektoren. Bewährt im Land Cruiser und Hilux weltweit. Sehr robust und langlebig.
Stärkster J150-Diesel
150 kW mit Automatik — der souveränste Land Cruiser J150. Mühelos auf der Autobahn, fähig im Gelände.
Słabości silnika 6
Einlass- und Auslassnockenwellen des 1GD-FTV (Hilux, Fortuner, Prado bis 2020) verschleißen infolge eines Fertigungsmangels übermäßig an den Nockenspitzen. Toyota dokumentierte den Defekt im TSB 00162T-TME und lieferte überarbeitete Ersatzteile.
Objawy: Klackern aus dem Zylinderkopf, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Beim 1GD-FTV Prado und Hilux sind interne EGR-Kühler-Undichtigkeiten dokumentiert. Toyota Australia hat TSBs herausgegeben und Kulanzleistungen gewährt. Fahrzeuge verlieren intern Kühlmittel ohne sichtbare externe Leckage.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Leckage, weißer Dampf aus dem Auspuff, Emulsion im Öl
Das Hochdruckeinspritzsystem des 1GD-FTV reagiert empfindlich auf Kraftstoffverunreinigungen und minderwertige Dieselqualität. Defekte Injektoren führen zu Laufunruhe.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen; Kaltstartschwierigkeiten; Klopfgeräusche im Leerlauf; erhöhter Kraftstoffverbrauch
Ab ca. 200.000 km zeigen Turbolader des 1GD-FTV Lagerverschleiß und Abdichtungsprobleme. Regelmäßige Ölwechsel mit 5W-30 verlängern die Lebensdauer.
Objawy: Schwarzer Rauch aus dem Auspuff; Leistungsverlust; Turboheulgeräusch; Öl im Ladeluftkühler-Schlauch
Der 1GD-FTV neigt bei häufigen Kurzstrecken zu abgebrochenen DPF-Regenerierungen, was zu einer rapiden Rußbeladung und schließlich zur DPF-Verstopfung führt. Feuchtigkeitskondensation verklebt Sensoren und Filter. Nur Langstreckenfahrten oder erzwungene stationäre Regenerierung helfen.
Objawy: Warnanzeige DPF voll, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlauf
Beim 1GD-FTV werden Injektordichtungsprobleme diskutiert. Kraftstofflecks entstehen durch beschädigte oder alternde Injektordichtungen. Toyota-Relax-Garantie deckt Injektoren und AGR bis 250.000 km oder 15 Jahre.
Objawy: Kraftstoffgeruch im Motorraum, sinkender Dieselstand, leichte Ablagerungen um Injektoren
Słabości pojazdu 18
Der Leiterrahmen kann bei intensivem Winterbetrieb an Schweißnähten und Querträgern korrodieren.
Defekter Drucksensor im ABS-System verursacht rekurrierendes Bremsscheibenverzug-Symptom. Tatsächliche Ursache ist Fehlercode C1452. Komplette Bremsaggregat-Einheit kostet ca. 3.800 CHF.
Denso-Einspritzdüsen der 3.0 D-4D Motoren können bei 100.000-150.000 km versagen. Kosten für kompletten Satz erheblich. Kurzstreckenbetrieb und schlechte Kraftstoffqualität beschleunigen Verschleiß.
Defekter Drucksensor im ABS-System verursacht rekurrierendes Bremsscheibenverzug-Symptom. Tatsächliche Ursache ist Fehlercode C1452. Komplette Bremsaggregat-Einheit kostet ca. 3.800 CHF.
Denso-Einspritzdüsen der 3.0 D-4D Motoren können bei 100.000-150.000 km versagen. Kosten für kompletten Satz erheblich. Kurzstreckenbetrieb und schlechte Kraftstoffqualität beschleunigen Verschleiß.
Auch der J150 zeigt in feuchten oder salzreichen Regionen Rost an Unterboden und Rahmenteilen.
Bremssättel neigen zum Festrosten, besonders bei Geländefahrzeugen.
Das Automatikgetriebe kann bei hoher Laufleistung ruckartige Schaltvorgänge entwickeln.
AGR-Ventil des 2.8 GD-FT Motors kann bei 80.000-100.000 km verstopfen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Führt zu Leistungsabfall und erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
Vordere Bremssättel können durch Feuchtigkeitseinwirkung und Salzkorrosion festgehen. Kolben bewegen sich nicht mehr frei, was zu ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß führt.
Schweller und Radhauskanten rosten bei Fahrzeugen aus Salzgebieten. Kein werksseitiger Hohlraumschutz ab Werk. Professionelle Konservierung mit Mike Sanders oder TimeMax empfohlen.
AGR-Ventil des 2.8 GD-FT Motors kann bei 80.000-100.000 km verstopfen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Führt zu Leistungsabfall und erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
Vordere Bremssättel können durch Feuchtigkeitseinwirkung und Salzkorrosion festgehen. Kolben bewegen sich nicht mehr frei, was zu ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß führt.
Schweller und Radhauskanten rosten bei Fahrzeugen aus Salzgebieten. Kein werksseitiger Hohlraumschutz ab Werk. Professionelle Konservierung mit Mike Sanders oder TimeMax empfohlen.
Die hinteren Stoßdämpfer verlieren Öl und werden wirkungslos, verstärkt bei häufigem Geländeeinsatz.
Bei Offroad-Nutzung und höherer Laufleistung verschleißen die Gelenke des oberen Querlenkers vorne. Spiel und Geräusche beim Bremsen und Einlenken als Symptome.
Bei Offroad-Nutzung und höherer Laufleistung verschleißen die Gelenke des oberen Querlenkers vorne. Spiel und Geräusche beim Bremsen und Einlenken als Symptome.
Die Ultraschall-Einparksensoren in der Stoßstange versagen durch Feuchtigkeit oder Steinschlag.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Toyota Przegląd Land Cruiser J150