Toyota RAV4
2,4-Liter-Vierzylinder mit VVT-i und Aluminiumblock. Gleiche Problematik wie der 1AZ-FE mit porösen Zylinderköpfen bei frühen Baujahren (erhöhter Ölverbrauch). Toyota gewährte erweiterte Garantie. Spätere Versionen besser.
Souverän im leichten SUV
120 kW 2.4er im noch kompakten XA20 — genug Kraft für jede Situation. Mit dem leichten Aufbau angenehm zu fahren.
Słabości silnika 6
Toyota hat einen offiziellen TSB und eine Limited Service Campaign herausgegeben: Der 2AZ-FE verbraucht durch werkseitig schwach ausgelegte Ölabstreifringe übermäßig Öl.
Objawy: Ölverbrauch über 1 l/1.000 km; bläulicher Rauch aus dem Auspuff; Motorwarnleuchte; festsitzende Kolbenringe
Wie beim verwandten 1AZ-FE kann die Zylinderkopfdichtung des 2AZ-FE versagen, verstärkt durch Gewindebrüche im Motorblock. Typische AZ-Schwäche.
Objawy: Kühlwasserschwund; weißer Rauch aus dem Auspuff; Schaum im Öl; Motorüberhitzung
Das Ausgleichswellen-Kunststoffzahnrad des 2AZ-FE kann sich zersetzen und Späne durch den Ölkreislauf verteilen. Das Problem trifft hauptsächlich ältere Baujahre mit hoher Laufleistung und führt zu erhöhten Reparaturkosten durch Folgeschäden.
Objawy: Metallische Schleifgeräusche, Metallspäne im Öl, Öldruckabfall
Im Aluminiumblock des 2AZ-FE können die M11-Zylinderkopfschrauben-Gewinde bei Überhitzung oder falscher Montage ausreißen. Toyota entwickelte überarbeitete Schrauben, die von Werkstätten bei Zylinderkopfarbeiten genutzt werden sollten.
Objawy: Kühlmittelverlust, schwerer Motorlauf nach Zylinderkopfarbeit, Kompressionsabfall
Thermostat und Wasserpumpe sind beim 2AZ-FE typische Verschleißteile. ToyotaNation-Foren berichten, dass ein defekter Thermostat durch Überdruck Kühlmittel herausdrücken kann. Aisin-Bauteile werden empfohlen.
Objawy: Kühlmittelverlust, Überhitzung, Thermostat klemmt entweder offen oder geschlossen
Der 2AZ-FE zeigt Probleme mit dem EVAP-System (Kraftstoffverdampfungs-Kontrollsystem), besonders dem Aktivkohlefilter. Fehlercodes tauchen auf, ohne dass es sofort zu Fahrproblemen kommt.
Objawy: Motorwarnlampe, Fehlercodes für EVAP-System, P0446 oder ähnliche Codes
Słabości pojazdu 17
Fehlerhafte ECM-Logik in 2001–2003er RAV4 löst hartes Schalten und Getriebeschäden aus. Toyota verlängerte die Garantie auf 10 Jahre/150.000 Meilen und erkannte das Problem offiziell an.
2004–2005er RAV4 stehen auf der NHTSA-Do-Not-Drive-Liste wegen defekter Takata-Fahrerairbag-Gasgeneratoren. Bei Auslösung können Metallsplitter freigesetzt werden. Kostenlose Reparatur beim Toyota-Händler.
RAV4 XA20 im US-Salzgürtel entwickeln starken Rost an Achsträgern, Querträgern und Rahmenteilen. Dokumentiert auf rav4world.com mit Fällen, bei denen Fäuste durch den Boden gedrückt werden konnten.
Fahrwerkskomponenten und Achsträger rosten ab ca. 8-10 Jahren bei Fahrzeugen aus Salzgebieten erheblich. Kein werksseitiger Unterbodenrostschutz vorhanden.
Fahrwerkskomponenten und Achsträger rosten ab ca. 8-10 Jahren bei Fahrzeugen aus Salzgebieten erheblich. Kein werksseitiger Unterbodenrostschutz vorhanden.
2001–2003er RAV4 zeigen frühzeitiges Katalysatorversagen, ausgelöst durch fehlerhafte ECM-Kraftstoffzumessung. Toyota verlängerte die Abgasgarantie auf 10 Jahre/150.000 Meilen.
Beim RAV4 XA20 können die hinteren Stoßdämpfer bereits ab ca. 40.000-60.000 km ausfallen.
Die Bremsanlage des RAV4 XA20 erfordert regelmäßige Aufmerksamkeit.
Ab etwa 120.000-160.000 km verweigern Lambda-Sonden häufig den Dienst.
Ältere RAV4 XA20 zeigen Rost an Falzen, Unterboden und Nahtbereichen.
Ab ca. 100.000 km entwickelt das Lenkgetriebe spürbares Spiel und Knackgeräusche beim Einlenken, besonders bei langsamer Fahrt über Kanten. Kreuzgelenktausch erforderlich.
Hinterradlager verschleißen bei höherer Laufleistung. Reparaturkosten beim Händler etwa 540 Euro. Frühzeitig erkennbar durch Rauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten.
Feststellbremse verliert mit der Zeit an Wirkung und besteht häufig die Hauptuntersuchung nicht. Regelmäßige Nachstellung notwendig, da die Seilzüge altersbedingt nachlassen.
Ab ca. 100.000 km entwickelt das Lenkgetriebe spürbares Spiel und Knackgeräusche beim Einlenken, besonders bei langsamer Fahrt über Kanten. Kreuzgelenktausch erforderlich.
Hinterradlager verschleißen bei höherer Laufleistung. Reparaturkosten beim Händler etwa 540 Euro. Frühzeitig erkennbar durch Rauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten.
Feststellbremse verliert mit der Zeit an Wirkung und besteht häufig die Hauptuntersuchung nicht. Regelmäßige Nachstellung notwendig, da die Seilzüge altersbedingt nachlassen.
Ältere RAV4 XA20 neigen zu Leckagen an der Lenkgetriebeabdichtung. Die häufigste Leckstelle ist das Ritzelventil-Dichtungssystem. Hydrauliklenkung betroffen.
