Toyota RAV4
Leistungsgesteigerte Version des 2AD-FTV mit 130 kW. Gleiche Basis, aber stärkerer Turbolader. Kräftiger Durchzug, gut für schwerere Fahrzeuge wie den RAV4. Zuverlässigkeit auf dem Niveau des 2AD-FTV.
Stärkstes XA30-Triebwerk
130 kW mit Automatik — der souveränste RAV4 XA30. Für SUV-Fahrer mit Leistungsanspruch die beste Wahl.
Słabości silnika 6
Auch der stärkere 2AD-FHV 177PS D-CAT ist von Haarrissen im Zylinderkopf betroffen. Die Serviceaktion von Toyota wurde nicht von allen Besitzern in Anspruch genommen.
Objawy: Kühlmittelverlust, Blasenbildung im Ausgleichsbehälter, Überhitzung, weißer Qualm
Ein Gummiring im Ansaugschlauch des D-CAT kann sich nach Filterarbeiten lösen und in die Turbine gesaugt werden. Dies verursacht Totalschaden am Turbolader.
Objawy: Plötzlicher vollständiger Leistungsverlust, Motor geht in Notlauf; metallische Geräusche aus dem Turbobereich
Die 2.2 D-CAT Motoren (170 PS) neigen zwischen 116.000 und 170.000 km zu Kühlwasserverlust durch versagende Zylinderkopfdichtungen. Toyota erkannte den Defekt an, verweigerte aber häufig Kulanzleistungen. Reparaturkosten bis 7.800 EUR bei kombinierten Zylinderkopf- und Motorblockschäden.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Leckage, Gase im Kühlsystem, Überhitzungsanzeige
Die 5. Einspritzdüse im Abgassystem des D-CAT ist eine bekannte Schwachstelle. Sie dient der DPF-Regeneration und fällt bei Ölverkokung oder durch Rußablagerungen aus.
Objawy: Häufige DPF-Regeneration, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rußablagerungen im Auspuff, Fehlercodes zum Partikelfilter
Beim 2AD-FHV D-Cat ist das EGR-System besonders anfällig für Verstopfungen durch Rußablagerungen. Differenzdruckleitung, DPF und EGR-Ventil blockieren zusammen — ein von Toyota-Technikern bestätigtes Konstruktionsproblem.
Objawy: Leistungsverlust, DPF-Warnlampe, Motor läuft unrund, erhöhter Kraftstoffverbrauch durch häufige Regeneration
Der 2AD-FHV D-Cat mit 5. Injektor für Nacheinspritzung ist besonders empfindlich gegenüber Kurzstrecken-Betrieb. Bei unvollständiger Regeneration steigt der Kraftstoffverbrauch auf 8–10 L/100km.
Objawy: Starker Kraftstoffmehrverbrauch, Kraftstoff im Motoröl (steigender Ölstand), DPF-Warnlampe
Słabości pojazdu 19
Modelle von Oktober 2006 bis Januar 2010 können ein durch Kondensationswasser klemmendes Gaspedal entwickeln. Toyota führte weltweiten Rückruf durch.
2006–2011 RAV4: Einstellgewinde am hinteren unteren Querlenker kann verrosten und festsitzen, was die Achsvermessung verhindert. Mehrstufiger Rückruf (C0J, CSJ, G0V) in USA/Kanada.
Gleicher Toyota-Fußmatten-Rückruf wie beim Camry XV40: Fußmatte kann das Gaspedal einklemmen. RAV4 2007–2010 betroffen.
Harter Bordsteinkontakt kann das Lenkgetriebe am XA30 RAV4 beschädigen. Typisch nach Ausweichmanövern oder tiefen Schlaglöchern.
RAV4 XA30 (2006–2012) vom Takata-Airbag-Rückruf betroffen. Gasgeneratoren können bei Auslösung bersten und Metallsplitter schleudern.
RAV4 V6 2006–2009 mit 2GR-FE: Gleicher Rückruf wie beim Camry V6 — VVT-i Öl-Zuführungsschlauch aus Gummi kann reißen. Toyota-Rückruf 10V-350.
Achsträger und Längslenker der Hinterachse rosten bei Fahrzeugen aus Salzgebieten erheblich. Kein werksseitiger Korrosionsschutz am Unterboden vorhanden.
AGR-Ventil des 2.2 D-4D Dieselmotors kann durch Rußablagerungen verstopfen, besonders bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.
Am XA30 kann der Klimakompressor durch defekte Magnetkupplung oder Eigenverschleiß ausfallen. Ein häufiges Symptom ist der nicht anspringende Kompressor trotz aktivierter Klimataste. Reparatur teuer durch DENSO-Originalteile.
Die Feststellbremse versagt bei RAV4-Modellen ab dem achten Baujahr überdurchschnittlich häufig.
Rückleuchten fallen häufiger aus als beim Durchschnitt. Kabelbruch am Lenksäulenspiralkabel bekannt.
Spiel im Lenkgetriebe oder der Zwischenwelle verursacht ein deutliches Klopfgeräusch bei Lenkbewegungen.
Der elektrische Fensterheber, besonders auf der Fahrerseite, versagt durch Verschleiß des Seilzugmechanismus.
Die vorderen McPherson-Federbeine entwickeln Klappergeräusche durch verschlissene obere Lager.
Besitzer berichten von Vibrationen und Geräuschen aus dem Automatikgetriebe, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten. Getriebeölwechsel alle 60.000 km empfohlen.
Feststellbremse verliert mit zunehmendem Alter an Wirkung. Häufig bei der Hauptuntersuchung bemängelt. Regelmäßige Nachstellung und Seilzugkontrolle notwendig.
Oberes Federbeinlager vorne verschleißt und verursacht Knackgeräusche beim Einlenken oder Überfahren von Bodenwellen. Korrektur oft durch Domlager-Tausch.
Die Fensterheber-Motoren des XA30 können Kurzschlüsse entwickeln. Zusätzlich kann die Spiralkabel-Einheit im Lenkrad ausfallen und Steuerradfunktionen wie Hupe oder Multifunktionstasten lahmlegen.
Ein lautes Knacken des Lenkgetriebes ist am XA30 keine Seltenheit. Ursache ist der verschlissene Kreuzgelenk der Lenkwelle. Mechaniker bewerten es als Komfortproblem; Reparatur mit Kreuzgelenk-Austausch.
Raporty i testy
Bleibt auch als älteres Fahrzeug häufiger mängelfrei als der Durchschnitt. Feststellbremse wird regelmäßig beanstandet. Dieselmodelle leiden unter AGR-Ventilproblemen, Einspritzventildefekten und erhöhtem Ölverbrauch.
