Toyota 2.0
Hochmoderner Saugmotor mit 40 % thermischem Wirkungsgrad, Direkteinspritzung und Steuerkette. Kräftig und sparsam zugleich. Bisher keine bekannten Schwachstellen, zu jung für Langzeitbewertung.
Kräftiger Sauger im SUV
Der 2.0 im RAV4 V bietet mit 175 PS genug Leistung für den Alltag. Die CVT-Automatik dämpft den Fahrspaß etwas, aber der Allrad gibt Sicherheit.
Słabości silnika 6
Der flüssigkeitsgekühlte EGR-Wärmetauscher kann Risse entwickeln, durch die Kühlwasser in die Zylinder gelangt. Im schlimmsten Fall drohen Zylinderkopfschaden und Kolbenschäden.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff; Kühlwasserverlust ohne äußere Leckage; süßlicher Geruch; Motorüberhitzung
Ab ca. 240.000 km kann die Steuerkette des M20A-FKS merklich länger werden und rasseln. Der Tausch des kompletten Kits ist dann erforderlich.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, im schlimmsten Fall Zündaussetzer durch verstellte Steuerzeiten
Die Hochdruckeinspritzpumpe des M20A-FKS gilt als eines der teuersten Verschleißteile im Motor. Defekte äußern sich in schwierigem Motorstart und Leistungseinbrüchen.
Objawy: Schwieriger Motorstart, Leistungseinbrüche, Motorstottern bei Last, Fehlercode Hochdrucksystem
Das D-4S-Dual-Einspritzsystem reduziert zwar Verkokung, verhindert sie aber nicht vollständig. Ab ca. 150.000 km sind Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen und Einspritzdüsen dokumentiert.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, unruhiger Leerlauf, leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das elektrische Kühlmittelregelventil (Water Bypass Valve) ist bei allen Dynamic-Force-Motoren eine dokumentierte Schwachstelle. Fehlercode P268111/P268115 wird ausgelöst und kann zur Motorwarnlampe und eingeschränkter Kühlung führen.
Objawy: Motorwarnlampe mit Codes P268111/P268115, Kühlungsprobleme, Motor-Temperaturwarnung
Bei Schaltgetriebe-Varianten des M20A-FKS sind seltene Kurbelwellensicherungsscheiben-Ausfälle bekannt, die zu plötzlichem Ölverlust führen können. Generell berichten Nutzer gelegentlich von Ölverlusten an Dichtflächen.
Objawy: Ölverlust, metallisches Geräusch im Motorblock, Motorölleckage
Słabości pojazdu 18
Einige RAV4 XA50 wurden wegen eines Defekts an der Bremskraftverstärker-Pumpe zurückgerufen.
Unzureichend angezogene Schrauben an den vorderen Querlenkern können sich lösen. Offizieller Rückruf.
2019er RAV4 von NHTSA-Kampagne 20V-012 betroffen. Denso-Kraftstoffpumpen-Laufrad kann reißen, was zu unrundem Lauf oder Motorstillstand während der Fahrt führt.
1,85 Millionen RAV4 2013–2018 von NHTSA-Kampagne 23TB13 betroffen. Fremdkörper in der Batterieschale können einen Kurzschluss und Fahrzeugbrand verursachen.
Die elektrische Parkbremse löst sich sporadisch nicht korrekt oder aktiviert sich unerwartet.
Das DCM-Modul wechselt im Ruhezustand nicht vollständig in den Schlafmodus und verursacht parasitären Stromverbrauch. Batterie kann nach 7-10 Tagen Standzeit vollständig entladen sein.
Feuchtigkeit, Schmutz oder Streusalz können in den HV-Bodenkabelstecker eindringen und Korrosion verursachen. Toyota hat für spätere Baujahre aktualisierte Abdeckungen eingebaut.
Das DCM-Modul wechselt im Ruhezustand nicht vollständig in den Schlafmodus und verursacht parasitären Stromverbrauch. Batterie kann nach 7-10 Tagen Standzeit vollständig entladen sein.
Feuchtigkeit, Schmutz oder Streusalz können in den HV-Bodenkabelstecker eindringen und Korrosion verursachen. Toyota hat für spätere Baujahre aktualisierte Abdeckungen eingebaut.
Einige RAV4 XA50 der Baujahre 2018-2019 wurden wegen fehlerhaftem eCall zurückgerufen.
Die elektrische Feststellbremse kann sporadisch Fehlfunktionen zeigen.
LED-Module der hinteren Blinker fallen teilweise aus, da Lötstellen durch Vibration brechen.
Bei überwiegendem Hybridbetrieb werden die mechanischen Bremsen selten genutzt, was zu Flugrostbildung auf Bremsscheiben und klebenden Bremssätteln führt.
RAV4 Hybrid 2019–2021: Toyota Kundenprogramm 20TE04 — Ventilsteuerung im Tankmodul kann verhindern, dass der Tank über ca. 25 % Kapazität befüllt wird.
Beim vollen Einlenken und gleichzeitiger Überfahrt einer kleinen Kante entsteht ein Knackgeräusch am Lenkgestänge. Toyota Händler stufen dies häufig als normal ein.
Fahrzeuginsassen berichten über erhöhten Abrollgeräuschpegel und Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten. Bekannte Kritik im Segment, aber kein Defekt.
Nach 40.000-50.000 km berichten Besitzer von zunehmenden Klappergeräuschen aus dem Innenraum, besonders von Armaturenbrett und Türverkleidungen bei schlechten Straßen.
Beim vollen Einlenken und gleichzeitiger Überfahrt einer kleinen Kante entsteht ein Knackgeräusch am Lenkgestänge. Toyota Händler stufen dies häufig als normal ein.
Raporty i testy
Die neueste Generation zeigt keine nennenswerten Schwachstellen. Brems- und Federungskomponenten liegen im Normalbereich. Rückrufe betrafen Risse in Querlenkern, Fehler im Notrufsystem sowie Brandrisiko in Leistungskonvertermodulen.
